[实用新型]一种电动货车有效
申请号: | 201520861470.7 | 申请日: | 2015-11-02 |
公开(公告)号: | CN205131034U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 江昭雄;吴小业;潘亮 | 申请(专利权)人: | 株洲南方宇航电动车辆制造有限公司 |
主分类号: | B60P1/30 | 分类号: | B60P1/30 |
代理公司: | 北京尚德技研知识产权代理事务所(普通合伙) 11378 | 代理人: | 段泽贤 |
地址: | 412002 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 货车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种交通运输工具,具体涉及的是一种电动货车。
背景技术
传统的燃油货车,其整车体积大,质量重,操作不便,且行走时噪声大, 尾气排放大,行驶成本高,机动性能不强,对于其进入小街道来讲存在一定 困难。电动货车在满足城市环保要求上相对于燃油货车具备很大的优势,但 是现有电动货车一般都是在燃油货车基础上改装而来的,用于城市搬运需要 辅助工具,十分不便。例如,货车后部的货厢通常离地较高,装载较重的货 物时,有时会用到货桥等用于从货车的尾部装卸货物的工具,使用时将货桥 的上端搭靠在货车的货厢尾部边缘上,货桥的下端斜向下搭靠在地面上,利 用货桥可以将需要装载的货物从地面通过货桥斜向上推到货车的货厢内部。 使用完毕之后需要将货桥拆下,因而需要额外的空间随着携带货桥,很不方 便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动货车,以减少或避免前面 所提到的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提出了一种电动货车,所述电动货车 包括一个可倾斜的滑轨以及一个可沿所述滑轨滑动的货厢;其中,所述滑轨 的后端铰接在所述电动货车的车架的尾部,并通过一个液压杆驱动所述滑轨 的前端升降;所述货厢的前端连接有一个牵引绳,所述牵引绳通过安装在所 述电动货车的车架上的电机卷绕牵引。
优选地,所述滑轨的前端设置有引导所述牵引绳的引导滑轮。
优选地,所述滑轨上设置有多个支撑所述货厢滑动的支撑滑轮。
本实用新型的电动货车在车架上设置了滑轨,使得货厢可以沿着滑轨移 动到尾端落地的位置,从而可以省略掉货桥,无需额外携带,方便货物的装 卸,操作简便。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用 新型的范围。其中,
图1显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的电动货车的结构示意 图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照 附图说明本实用新型的具体实施方式。其中,相同的部件采用相同的标号。
如图1所示,其显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的电动货车 的结构示意图,所述电动货车100包括一个可倾斜的滑轨400以及一个可沿 滑轨400滑动的货厢200。亦即本实用新型相对现有技术的改进之处在于, 本实用新型的货厢200不是与电动货车的车架连成一体的,而是一个可以整 体滑动的厢体,为了使货厢200能够滑动,本实用新型的电动货车100在车 架上设置了滑轨400,使得货厢200可以沿着滑轨400移动到尾端落地的位 置,从而可以省略掉货桥,无需额外携带,方便货物的装卸,操作简便。
具体来说,滑轨400的后端铰接在电动货车100的车架的尾部,并通过 一个液压杆102支撑在滑轨400的前端驱动滑轨400的前端升降;货厢200 的前端连接有一个牵引绳103,牵引绳103通过安装在电动货车100的车架 上的电机101卷绕牵引。即,货厢落地的时候需要通过重力自然滑落,当然 也需要用电机101缓慢释放牵引绳103将货厢200拉住避免猛烈撞击地面, 装卸完毕之后通过电机101卷绕牵引,将货厢200拉起回复到原始位置。在 一个具体实施例中,滑轨400的前端设置有引导牵引绳103的引导滑轮104, 以避免牵引绳103与滑轨400的前端干摩擦,影响滑轨400和牵引绳103的 使用寿命,同时降低摩擦力可避免电机101的牵引力受影响。在另一个具体 实施例中,滑轨400上设置有多个支撑货厢200滑动的支撑滑轮401,同样 可降低货厢200沿滑轨400滑动的摩擦力,有利于货厢200的升降操作。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式,并非用以限定本发明的范 围。任何本领域的技术人员,在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的 等同变化、修改与结合,均应属于本发明保护的范围。
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