[实用新型]一种辊床旋转驱动装置有效
申请号: | 201520861476.4 | 申请日: | 2015-10-30 |
公开(公告)号: | CN205132281U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 付永生;张成雷;贾少俊 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | B65G13/02 | 分类号: | B65G13/02;B65G13/06 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 黄行军;彭成 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 旋转 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于一种动力装置,具体涉及一种用于旋转辊床上的辊床旋转 驱动装置。
背景技术
目前,旋转滚床在旋转装置上,在需要驱动旋转装置旋转时,通常会采用 电机驱动减速机,减速机带动齿轮,齿轮再带动旋转装置上的齿条或齿轮,从 而带动装置旋转,或者会采用电机驱动减速机,减速机带动摩擦轮,摩擦轮旋 转从而带动装置旋转的形式。普通的旋转驱动装置都是摩擦轮与本体直接刚性 接触,之间没有缓冲,或者是有浮动缓冲,但缓冲调节范围窄,适应性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不仅能够实现旋转功能,而且适应性强、调 整方便、结构简单的辊床旋转驱动装置。
为达到上述目的,本实用新型设计的辊床旋转驱动装置,其特征在于:包 括与辊床连接的支座,所述支座与一连接板连接,所述连接板通过转轴与减速 机安装板转动连接,减速机安装板侧壁安装有行走摩擦轮,所述行走摩擦轮的 轴线位于所述转轴的一侧,所述减速机安装板与连接板之间设有调节行走摩擦 轮下压力的调节机构;所述调节机构包括螺杆、螺母和弹簧,所述螺杆一端与 连接板端部固定连接且该连接点位于所述转轴上方,所述螺杆的另一端从所述 减速机安装板上的腰型孔穿出且该端部设有所述螺母,所述螺母与减速机安装 板之间设有所述弹簧,所述弹簧套设在螺杆上。
优选的,所述减速机安装板侧壁固定有驱动主体,所述驱动主体包括减速 机和电机,所述行走摩擦轮安装在所述减速机的侧壁并与减速机的输出端连接, 所述减速机输入端与电机输出端连接。
优选的,所述连接板包括水平部和竖直部,所述水平部与支座连接,所述 竖直部与所述螺杆连接,所述转轴位于所述水平部和竖直部的交界处。
优选的,所述连接板通过抵板与所述螺杆连接。
本实用新型的有益效果是:通过螺母、螺杆和弹簧可以调节减速机安装板 绕转轴的转动角度,实现调节行走摩擦轮与固定轨道接触压紧力,同时,在工 作场地不平整情况下,弹簧的张力允许行走摩擦轮小幅度的摆动,本实用新型 非常适合在旋转辊床上进行安装与使用,且具有结构简单、紧凑,且维护和检 修方便。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图
图中:支座1、连接板2(水平部2.1、竖直部2.2)、抵板3、螺杆4、转轴 5、减速机安装板6、减速机7、电机8、行走摩擦轮9、螺母10、弹簧11、固 定辊道12。
具体实施方式
下面通过图1以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式,对本实用新 型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述,本实施例内的任何 技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围。
如图1所示,本实用新型设计的辊床旋转驱动装置,包括支座1,支座1一 端安装在辊床上,所述支座1另一端与连接板2一端连接,所述连接板2另一 端与抵板3一端连接,所述抵板3另一端设有螺杆4;所述连接板2中部通过转 轴5与减速机安装板6底部转动连接;减速机安装板6侧壁设有减速机7,减速 机7输入端与电机8输出端连接,减速机7输出端与行走摩擦轮9连接;所述 螺杆4一端与抵板3连接,另一端穿过所述减速机安装板6且端部设有螺母10, 所述螺母10与减速机安装板6之间设有弹簧11,所述弹簧11套设在螺杆4上。
再如图1所示,所述连接板2包括水平部2.1和竖直部2.2,所述水平部2.1 与支座1连接,所述竖直部2.2与所述抵板3连接,所述转轴5位于所述水平部 2.1和竖直部2.2的交界处。
在接到旋转信号的要求后,辊床旋转驱动机构的电机8工作,电机8驱动 减速机7旋转,减速机7又带动行走摩擦轮9转动,行走摩擦轮9在固定辊道 12上滚动,同时带动辊床安装本体绕着旋转中心机构旋转。行走摩擦轮9与固 定辊道12的接触压紧程度,可以通过调节螺杆4上的螺母10的位置来改变弹 簧11的变形量来获得。当遇到固定辊道12不平整的情况下,由于螺杆4、弹簧 11上的张力,允许行走摩擦轮9绕转轴5存在一定的摆动幅度,避免了行走摩 擦轮9与固定辊道12的刚性接触,因而本实用新型具有更好的适应性。
在行走摩擦轮9绕转轴5摆动的时候,调节机构也会存在绕着螺杆4和抵 板3的连接点摆动的情况发生,尽管摆幅较小;本实用新型采用的是在减速机 安装板6上开设一个腰形孔,螺杆4从上述腰型孔中穿出,从而解决调节机构 摆动问题。
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