[实用新型]客车车门应急阀报警控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于客车车门的应急阀装置技术领域，更具体地说，涉及一种客车车门应急阀报警控制装置。

背景技术

目前客车车门大多为气动控制的气动门，根据国家标准GB13094-2007《客车结构安全》的要求，当车辆车门的启闭装置发生故障时，会导致车门无法开启，必须在客车的车内、车外各配装有一只应急阀。车内应急阀用于客车车门电路损坏，此时车门无法控制打开，使用车内的应急阀可以排空气缸中的气体，手动打开客车车门。车外应急阀是用于客车处于事故状态时，车外救援人员可以手动打开客车车门。在客车驾驶控制仪表台装有监控应急阀状态报警声光提示装置。当应急阀的外阀盖打开后，客车仪表台会有报警提示。声光报警信号由应急阀内的按钮开关启闭而产生，目前市场上生产的应急阀几乎全部使用常闭按钮开关来实现此功能，在中国专利ZL201220509176.6应急阀中采用常闭微动开关与外部声光报警装置连接。在客车行驶过程中，有时应急阀出现报警状态，驾驶人员会认为是应急阀外阀盖被打开，而实际却可能是应急阀的按钮开关进水而造成信息误报。安装在客车车门外的应急阀可能会遇到雨水或者因为昼夜温差而产生雾气都会使得应急阀出现报警状态。在仪表台出现的误报警提示，必须通过恢复应急阀内按钮开关到原来状态，否则无法消除声光报警，这样会给司机带来很多干扰和不便。

发明内容

本实用新型的目的在于通过提出一种应急阀报警信号控制装置，消除对应急阀状态误报警的现象。

在客车外部安装的应急阀会因为雨水或者由于昼夜温差产生的雾气而对按钮开关产生的误动作造成报警，干扰司机的正常驾驶，即使应急阀外阀盖密封好，也会由于雾气对按钮开关产生影响。

本实用新型提供一种利用磁性开关作为应急阀报警信号控制装置，应急阀的外阀盖内装有磁性材料，当外阀盖被打开，应急阀内磁性开关的触点由于无磁而连接或脱开发出报警信号。应急阀内的磁性开关采用常开或常闭的触点。应急阀内的磁性开关封装在充有惰性气体的密封容器中，容器可以是玻璃管、塑料管等。由于磁性开关封装在密封容器中，雨水或者雾气不会对磁性开关产生影响，而且磁性开关结构尺寸可以做得很小，很好的容纳在应急阀的内部，而不会对应急阀的结构产生影响。并且，客车的颠簸和震动也不会对磁性开关造成影响。

本实用新型的有益效果是利用应急阀上装有磁性材料外阀盖的启闭动作，完成对应急阀内磁性开关的控制，实现对应急阀状态的监控，防止由于声光报警给司机带来的干扰，确保客车行驶过程中的安全。与现有技术相比，本实用新型提出的客车车门应急阀报警控制装置可靠性大大提高，成本更低。

附图说明

图1和图2为本实用新型的外形结构图，其中1为应急阀的外阀盖，2为外阀盖上的磁性材料，3为磁性开关。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1和图2所示，车门应急阀报警控制装置包括在应急阀和外阀盖1上的磁性材料2以及安装在应急阀内的磁性开关3。常态下，外阀盖1关闭在应急阀的外侧，磁性开关3的两个簧片触点在外阀盖磁性材料2磁场的作用下，处于断开状态；当外阀盖1打开时，磁性开关3的两个簧片触点不受磁性材料2磁场的作用而恢复接触，实现信号的传输。优选的，磁性开关3选择干簧管结构，其磁簧开关的开关元器件被密封在充满惰性气体的玻璃管或塑料管中，不与外界环境接触。优选的选择磁簧片触点为常闭状态，当外阀盖1关闭在应急阀外侧时，外阀盖1上的磁性材料2对磁簧片触点产生磁力，使得磁簧片触点脱开；当外阀盖1打开后，其磁性材料2的磁场不足以对磁簧片触点产生磁力，干簧管的磁簧片触点闭合，应急阀报警信号发出。