[实用新型]一种车间机车运输用钢轨单元

说明书

技术领域：

本实用新型涉及钢轨，尤其涉及一种车间机车运输用钢轨单元。

背景技术：

众所周知钢轨是铁路轨道的主要组成部件，功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。

目前，钢轨的用途并非仅限于上述铁路轨道，在车间内经常会涉及到一些专用轨道用于机车运输物料到指定位置，提高运输效率，因此，需要设计合理的钢轨结构，既需要满足其机械强度，同时也需要降低其总重量，保证运输过程中的机车稳定性。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种车间机车运输用钢轨单元，结构设计合理，机械强度高，重量相对较轻，机车运输过程中在钢轨上稳定性好。

本实用新型的技术方案如下：

车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：包括截面为方形的导轨体，导轨体的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的稳定脚板，其中前侧壁上的稳定脚板和后侧壁上的稳定脚板一一对应，其中中间稳定脚板与左侧稳定脚板间距小于与右侧稳定脚板的间距。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板与水平面间的倾斜度为1:4，稳定脚板宽度50mm，与导轨体相接处高度25mm。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的导轨体长度为4250mm，上端面与两侧壁之间的两拐角倒角为R6，导轨体两端分别设有长度20mm,倾斜度20°的倒角。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板外斜面、底面与侧壁构成的上下两个拐角倒角分别为R8、R2。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板长度为1250mm，其中中间稳定脚板与左侧稳定脚板之间间距为110mm，中间稳定脚板与右侧稳定脚板间距180mm，左侧稳定脚板与导轨体左端间距为60mm。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，通过在导轨体前后侧壁上设计间隔分布的稳定脚板，既能保证整体机械强度，又降低了钢轨整体重量，机车运输过程中在钢轨上稳定性好。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A-A剖视图。

具体实施方式：

参见附图：

车间机车运输用钢轨单元，包括截面为方形的导轨体1，导轨体采用材料为42CrMn，导轨体1的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的稳定脚板，其中前侧壁上的稳定脚板和后侧壁上的稳定脚板一一对应，其中中间稳定脚板2与左侧稳定脚板3间距小于与右侧稳定脚板4的间距。

稳定脚板2与水平面间的倾斜度为1:4，稳定脚板宽度50mm，与导轨体相接处高度25mm。

导轨体1长度为4250mm，上端面与两侧壁之间的两拐角倒角为R6，导轨体1两端分别设有长度20mm,倾斜度20°的倒角。

稳定脚板2外斜面、底面与侧壁构成的上下两个拐角倒角分别为R8、R2。

稳定脚板2长度为1250mm，其中中间稳定脚板2左侧稳定脚板3之间间距为110mm，中间稳定脚板2与右侧稳定脚板4间距180mm，左侧稳定脚板3与导轨体1左端间距为60mm。