[实用新型]一种主支承总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及包装箱技术领域，特别是一种用于试验运输摩托车的固定架强度模拟试 验装置。

背景技术

摩托车作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，大批的摩托车从制造厂运输到销售地， 需要进行包装，现有摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱 辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；其中，即便是用纸包装箱，其包装成本也比较 高，且占地面积较大，包装不可靠，容易变形，因此，现在一般在进行包装装箱时，将摩托 车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。

但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的手把管相对于摩托车的车身是可以左右晃 动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于 固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。

在对摩托车运输架设计过程中，往往需要将对设计的试验品进行抗强度断裂试验，从而 与原有的运输架进行对比，但是，现有的抗强度缺乏相应的试验装置；因此需要一种能同时 对比抗强度的试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种同时对运输固定架进行对比抗压试验的装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：

本实用新型提供的一种主支承总成，包括工装、主支承和参照主支承；所述主支承和参 照主支承对称设置于工装上。

进一步，所述工装包括底座和与底座垂直连接的支柱；所述支柱一侧设置主支承，另一 侧设置与主支承位置相对应的参照主支承。

进一步，所述主支承和参照主支承通过焊接方式固定于支柱上。

进一步，所述主支承包括钢丝件支撑架和顶部支撑板；所述钢丝件支撑架一端与摩托车 运输架的底部支架固定连接；所示钢丝件支撑架用于将主支承固定于底部支架上；所述钢丝 件支撑架的另一端与顶部支撑板固定连接；所示顶部支撑板与摩托车主轴接触用于支撑摩托 车。

进一步，所述钢丝件支撑架固定端略大于顶部支撑板的面积。

进一步，所述钢丝件支撑架的顶部支撑板上还设置有橡皮垫。

进一步，所述钢丝件支撑架的顶部支撑板设置有固定孔，所述橡皮垫上设置有与固定孔 向匹配的凸起部，所述凸起部卡入固定孔内用于固定橡皮垫。

进一步，所述钢丝件支撑架采用直径为9-13毫米的钢丝。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

与现有技术相比，本实用新型采用在工装设置原来的固定支架与新设计的支架进行对比， 可以在同一次试验中对新旧支架抗压强度进行对比试验，整体结构简单，操作简单，降低了 检测人员的劳动强度；提高了检测精度和检测效率，可用于其他支架进行抗压试验检测，适 用性广。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且 在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从 本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利 要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的托盘主支承总成示意图。

图2为本实用新型的摩托车运输托盘主支承立体示意图。

图3为本实用新型的摩托车运输托盘主支承俯视图。

图4为本实用新型的摩托车运输托盘主支承左视图。

图5为本实用新型的摩托车运输托盘主支承右视图。

图中：1Z为主支承、1Z1为钢丝件支撑架、1Z2为顶部支撑板、1Z3为橡皮垫、1Z4为 固定孔、1G为工装、1G11为底座、1G12为支柱、1ZC为参照主支承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实施例提供了一种主支承总成，包括工装、主支承和参照主支承；所述主 支承和参照主支承对称设置于工装上。所述工装包括底座和与底座垂直连接的支柱；所述支 柱一侧设置主支承，另一侧设置与主支承位置相对应的参照主支承。所述主支承和参照主支 承通过焊接方式固定于支柱上。