[实用新型]一种风电汽车轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种风电汽车轮毂电机。

背景技术

新能源汽车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一种有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术，与传统动力系统相比，轮毂电机技术具备很大的优势，它布局更为灵活，不需要复杂的传动系统，并将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，使得新能源车型的机械部分结构得到大大简化。同时，轮毂电机的工作环境恶劣，面临水、灰尘等多方面的影响，在密封方面也有较高要求，这使得目前的轮毂电机制造复杂、成本偏高，以至于其销售价格相对高昂。即便是有国家的技术推广补贴，也较难得到推广普及。再就是通用性的问题，目前混合动力系统推广的实际上还是旧车居多。而且随着全球面临的能源和环境污染问题日益严重，电动汽车的节能以及低排放的优点赢得了众多汽车制造商和研究机构的青睐。而电机驱动系统是电动汽车的核心部件，直接决定电动汽车的节能与低污染性能。轮毂电机驱动系统凭借高效、高功率密度的特点成为电动汽车最先进的驱动方式。轮毂电机驱动系统相对一般的汽车驱动系统具有以下优点：

1、运用轮毂电机驱动系统使得汽车取消了大量的机械传动部分，例如，离合器、变速器、传动轴、差速器等，提高了汽车的集成度，实现了汽车质量的轻量化；

2、轮毂电机驱动系统可以通过电动机及控制系统来完成各种车轮驱动力的控制，取代了一般汽车中的复杂及机械响应慢的控制系统；

3、轮毂电机驱动系统对各车轮采用制动能量回收系统，提高汽车能量利用率实现节能；

4、基于轮毂电机驱动系统的汽车可采用线控轮转向技术，可有效减小转向半径，增加汽车转向的灵活性；

5、轮毂电机驱动系统可实现汽车底盘系统电子化、主动化，使得底盘结构简化，从而整车的布置与车身造型设计自由度加大；

6、轮毂电机驱动的电动轮与动力源之间采用软电缆连接，占用空间少，提高了汽车集成度，同时，增加了整车布置的灵活性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电汽车轮毂电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风电汽车轮毂电机，包括汽车轮毂、刹车盘、永磁体、风能转换轴、绕组、外转子、减震器和转轴，所述汽车轮毂的周边设有若干凹槽，所述刹车盘活动连接在汽车轮毂的内侧，所述永磁体设置在汽车轮毂内侧的同心圆内部，所述永磁体的内部设有定子，所述绕组固定连接在永磁体的内侧，所述外转子设置在永磁体与汽车轮毂的中间，所述风能转换轴交叉固定在汽车轮毂的内部，所述减震器固定安装在风能转换轴的一侧，所述转轴设置在汽车轮毂的圆心。

优选的，所述绕组设置为五个，且五个绕组间隔等距固定安装在永磁体的内侧。

优选的，所述永磁体与绕组通过交错咬合连接。

优选的，所述刹车盘与汽车轮毂通过圆柱齿轮结构连接。

优选的，所述减震器的内部为减震弹簧。

优选的，所述风能转换轴设置为圆柱状，风能转换轴内部设有风力发电器和风电转换器。

本实用新型的技术效果和优点：该风电汽车轮毂电机结构简单，使用方便，节能环保；风能转换轴的添加和使用为轮毂电机的能量来源提供了新的思路，而且更加节能环保；减震器的设置不仅降低了汽车的震感，更加降低了对该电机的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、汽车轮毂；2、凹槽；3、刹车盘；4、永磁体；5、定子；6、风能转换轴；61、风力发电器；62、风电转换器；7、绕组；8、外转子；9、减震器；10、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。