[实用新型]一种风电汽车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为一种风电汽车车架。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种。边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。现有的汽车车架缺少风力收集和发电装置，并且油耗大，汽车尾气排放污染环境，达不到节能减排的目标。目前，传统的汽车车架存在缺少风力收集和发电装置，油耗大，尾气排放污染环境，达不到节能减排目标的问题，为此，我们提出一种风电汽车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电汽车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下解决方案：一种风电汽车车架，包括车架外壳、车轮安装轴、风力收集装置、发电储备装置、大灯安装盘、车门框和后备箱间隔板，所述车架外壳的前端通过连接件设置有发电储备装置，所述发电储备装置的前端设置有风力收集装置，所述发电储备装置的上端通过电性线路连接有大灯安装盘，所述车架外壳的中端通过螺杆设置有车门框，所述车架外壳的后端通过螺钉设置有后备箱间隔板，所述车架外壳的底端通过螺栓设置有车轮安装轴。

优选的，所述风力收集装置包括转动轮、风速传感器和导流槽，所述转动轮设置在风速传感器的前侧，所述风速传感器设置在转动轮和导流槽之间，所述导流槽设置在风速传感器的后侧，所述风力收集装置与发电储备装置相连接。

优选的，所述发电储备装置包括发电机和储备电池，所述发电机设置在导流槽的后侧，所述储备电池设置在发电机的后侧。

优选的，所述转动轮具体采用扇形叶片式旋转轮，设置为两个。

优选的，所述风速传感器具体采用风向风速检测仪，设置背光数字显示屏。

优选的，所述储备电池具体采用充电式锂电池，设置低电量语音提示话筒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该风电汽车车架，通过风力收集装置的设置，有利于改变风向和收集风力，提高了风力利用的效率；通过发电储备装置的设计，实现了将风力转换为电能的功能，有利于节省能源，降低了油耗率；通过大灯安装盘设计有利于安装照明灯，提高了安装的方便性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型风力收集装置的结构示意图。

图3为本实用新型发电储备装置的结构示意图。

图中：1、车架外壳，2、车轮安装轴，3、风力收集装置，31、转动轮，32、风速传感器，33、导流槽，4、发电储备装置，41、发电机，42、储备电池，5、大灯安装盘，6、车门框，7、后备箱间隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种风电汽车车架，包括车架外壳1、车轮安装轴2、风力收集装置3、发电储备装置4、大灯安装盘5、车门框6和后备箱间隔板7，车架外壳1的前端通过连接件设置有发电储备装置4，发电储备装置4的前端设置有风力收集装置3，发电储备装置4的上端通过电性线路连接有大灯安装盘5，车架外壳1的中端通过螺杆设置有车门框6，车架外壳1的后端通过螺钉设置有后备箱间隔板7，车架外壳1的底端通过螺栓设置有车轮安装轴2，风力收集装置3包括转动轮31、风速传感器32和导流槽33，转动轮31设置在风速传感器32的前侧，风速传感器32设置在转动轮31和导流槽33之间，导流槽33设置在风速传感器32的后侧，风力收集装置3与发电储备装置4相连接，发电储备装置4包括发电机41和储备电池42，发电机41设置在导流槽33的后侧，储备电池42设置在发电机41的后侧，转动轮31具体采用扇形叶片式旋转轮，设置为两个，风速传感器32具体采用风向风速检测仪，设置背光数字显示屏，储备电池42具体采用充电式锂电池，设置低电量语音提示话筒。