[实用新型]一种高效散热汽车车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，更具体地说涉及一种高效散热汽车车灯。

背景技术

热量是所有电子产品中不可避免的副产品，必须努力减少热量对产品的影响。汽车车灯输入功率中的约20％转化为光，80％的电能转换为热能。更好的汽车车灯可做到60％的综合效率，即60％的能量转换为光，40％转化为热。如果热量集中不能有效散出，会导致车灯内的电路板温度升高，引起热应力的非均匀分布，影响车灯的继续使用，缩短车灯的使用寿命。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种高效散热汽车车灯，散热速度快，散热效果好，有利于提高车灯的照明效果，延长车灯的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及车辆工程领域，更具体地说是一种高效散热汽车车灯，包括安装座、散热风扇、导风片、散热板、灯座、外护壳、发光体和散热壳，散热速度快，散热效果好，有利于提高车灯的照明效果，延长车灯的使用寿命。

散热板上设置有竖直散热片和透风孔，竖直散热片有多个，多个竖直散热片均匀的分布在散热板的外壁上。透风孔有多个，多个透风孔均匀的分布在散热板的内部。

散热壳上设置有环形散热条，环形散热条有多条，多条环形散热条自下而上均匀的分布在散热壳的外壁上。

散热风扇通过螺钉固定连接在安装座上，导风片的下端固定连接在散热风扇的外壳上，导风片的上端与散热板固定连接。灯座和散热壳均固定连接在散热板的上端面，并且灯座设置在散热壳的内部。发光体设置在外护壳的内部，外护壳的下端设置在灯座的上端，并且外护壳的下端设置在散热壳的内部。透风孔将导风片的内部与散热壳的内部连通。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效散热汽车车灯所述的灯座的内部设置有电路板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效散热汽车车灯所述的散热板和竖直散热片采用喷砂处理。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效散热汽车车灯所述的安装座、散热风扇、导风片、散热板、灯座、外护壳和散热壳同轴。

本实用新型一种高效散热汽车车灯的有益效果为：

本实用新型一种高效散热汽车车灯，散热速度快，散热效果好，有利于提高车灯的照明效果，延长车灯的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种高效散热汽车车灯的结构示意图。

图中：安装座1；散热风扇2；导风片3；散热板4；竖直散热片4-1；透风孔4-2；灯座5；外护壳6；发光体7；散热壳8；环形散热条8-1。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及车辆工程领域，更具体地说是一种高效散热汽车车灯，包括：安装座1、散热风扇2、导风片3、散热板4、灯座5、外护壳6、发光体7和散热壳8，散热速度快，散热效果好，有利于提高车灯的照明效果，延长车灯的使用寿命。

散热板4上设置有竖直散热片4-1和透风孔4-2，竖直散热片4-1有多个，多个竖直散热片4-1均匀的分布在散热板4的外壁上；透风孔4-2有多个，多个透风孔4-2均匀的分布在散热板4的内部。竖直散热片4-1用于散热，使得车灯的散热速度快，散热效果好，有利于提高车灯的照明效果，延长车灯的使用寿命。

散热壳8上设置有环形散热条8-1，环形散热条8-1有多条，多条环形散热条8-1自下而上均匀的分布在散热壳8的外壁上；环形散热条8-1能够将发光体7产生的热量进一步的散出，进一步加快了车灯的散热，有利于提高车灯的照明效果，延长车灯的使用寿命。

散热风扇2通过螺钉固定连接在安装座1上，导风片3的下端固定连接在散热风扇2的外壳上，导风片3的上端与散热板4固定连接。灯座5和散热壳8均固定连接在散热板4的上端面，并且灯座5设置在散热壳8的内部。发光体7设置在外护壳6的内部，外护壳6的下端设置在灯座5的上端，并且外护壳6的下端设置在散热壳8的内部，发光体7是车灯的核心，用于照明。透风孔4-2将导风片3的内部与散热壳8的内部连通。散热风扇2内部的电机带动散热风扇2内部的风扇旋转，风扇产生的冷风将沿着进入到散热壳8的内部，冷风将散热壳8内部的热量带走，使得车灯散热效果好，使用寿命长。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的灯座5的内部设置有电路板。

具体实施方式三：