[实用新型]分段连接的轻质圆管闸杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别是涉及一种分段连接的轻质圆管闸杆结构。

背景技术

现有道闸的闸杆结构主要方形或者八角形的，其存在以下缺陷：1，闸杆杆件壁厚较大，材料重量较重，要达到快速抬杆的要求，必须增大电机功率，增加能源损耗；2，现有闸杆都是整体闸杆，长度范围2-4米，运输不方便，且现有物流计费模式中，长杆均采用体积计算费用，运输成本高；当到了目的地后，提取也不方便，必须要有相当长度的运输工具才行；3，当汽车撞上闸杆后，如果闸杆发生变形或断裂，必须更换整根闸杆，浪费材料，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供了一种分段连接的轻质圆管闸杆结构，更轻便，且后期维护更方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种分段连接的轻质圆管闸杆结构，所述的轻质圆管闸杆由两个或两个以上的圆管首尾相接构成，并在相互连接的两个圆管的端部分别固定嵌设有第一连接件和第二连接件，第一连接件设有具有内螺纹的凹部，第二连接件设有具有外螺纹的凸部，该凸部伸出圆管并与所述的凹部通过螺纹连接配合将相邻的两个圆管进行首尾相接形成所述的闸杆。

优选的，所述的圆管采用空心圆管，所述的第一连接件或第二连接件固定嵌设在圆管的端部。

优选的，所述的圆管的长度每段在0.5米至1.5米的范围。

优选的，所述的轻质圆管闸杆材料采用碳纤维、铝合金、或轻质复合材料。

本实用新型的有益效果是：

(1)、闸杆可采用轻质的碳纤维、铝合金、复合材料，减轻道闸杆的重量，使得同等抬杆速度下，电机功率大大降低，降低能耗；

(2)、闸杆由圆管分段连接构成，运输方便，物流成本低，到目的地后，方便搬运和携带；

(3)、闸杆变形或断裂后，只需更换变形或断裂的一段，降低设备维护成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种分段连接的轻质圆管闸杆结构的组装示意图；

图2为本实用新型轻质圆管闸杆的首段圆管的结构示意图；

图3为本实用新型轻质圆管闸杆的中段圆管的结构示意图；

图4为本实用新型轻质圆管闸杆的末段圆管的结构示意图；

图中：

1为首段圆管，2、3、n-1为中段圆管，n为末段圆管，A为第一连接件，B为第二连接件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种分段连接的轻质圆管闸杆结构，所述的轻质圆管闸杆由两个或两个以上的圆管首尾相接构成，并在相互连接的两个圆管的端部分别固定嵌设有第一连接件A和第二连接件B，第一连接件A设有具有内螺纹的凹部，第二连接件B设有具有外螺纹的凸部，该凸部伸出圆管并与所述的凹部通过螺纹连接配合将相邻的两个圆管进行首尾相接形成所述的闸杆。

本实施例中，所述的轻质圆管闸杆材料可采用碳纤维、铝合金、或轻质复合材料。所述的圆管采用空心圆管，使得闸杆整体重量更轻便，所述的第一连接件A或第二连接件B固定嵌设在圆管的端部，且每个圆管的长度每段在0.5米至1.5米的范围，优选为0.5米。

本实用新型的闸杆通过第一连接件A和第二连接件B把多段圆管1、2、3……n-1、n连接成一整根闸杆，其中第一连接件A和第二连接件B分别内嵌固连在相邻的两个圆管中，第一连接件A和第二连接件B进一步通过螺纹连接。具体连接方式：如图2、3、4所示，首段圆管的一端嵌设有第一连接件A，第2根到第n-1根的中段圆管一端嵌设有第一连接件A，另外一端嵌设有第二连接件B，第n根末段圆管的一端嵌设有第二连接件B；上述第一连接件A和第二连接件B也可以反过来安装，例如首段圆管嵌设有第二连接件B，末段圆管嵌设有第一连接件A。在运输时，这些圆管没有装配到一起，单根圆管长度短，运输方便，到达现场后，按照要求将这些圆管全部连接起来，形成整体，达到使用要求；当闸杆被撞，假设其中一根杆断裂，我们只需将这一段进行更换，无需更换整根闸杆，节省维护成本。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。