[实用新型]一种嵌入式道路标识

说明书

技术领域

本实用新型属于道路及场地的地面划线及标识制作，具体地说，涉及一种嵌 入式道路标识。

背景技术

目前路面划线及标识基本采用冷涂或热熔喷涂两种方式将白色或黄色涂料 按所需形状涂于路面之上，涂层高于路面，其厚度约1.00～3.00mm，如图1所 示，图中标示代表：1、路基础；2、基层；3、耐磨层；5、标识线；其中划线层 涂在路面表面之上。

路面及标识线的磨损在于车辆轮胎与其摩擦，特别在车辆加速启动及刹车制 动时路面及标识线的磨损尤为严重，标识线高于路面磨损首当其冲。在市区交叉 路口，高速公路出口处均为易磨损区域，据有关文献在车辆密集的交叉路口沥青 路面磨损速度可达每年40mm。按保守计算路面磨损速度为每年10mm计算，标识 线更新速度为每年3次。

标识线主要作用在于引导车辆按交通规则有序行驶，当磨损使标识线失效或 模糊不清即使其失去引导作用，将导致车辆违章行驶及交通事故的概率增加。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种抗磨损、寿命长的嵌入式道路 标识。

本实用新型所述的嵌入式道路标识，由里向外依次包括路基础、基层和耐磨 层，所述耐磨层内嵌入用于起标志作用的标识填充层。

进一步地，所述标识填充层上表面与耐磨层上表面持平，或标识填充层上表 面略高于耐磨层上表面。

进一步地，所述标识填充层厚度小于或等于路面耐磨层厚度。

进一步地，所述标识填充层厚度为3～50mm。可根据路段上车流量的大小合 理设置标识填充层厚度，车流量大的路段，一般路面及标识线的磨损较严重，标 识填充层的厚度可以设置成等于路面耐磨层厚度；车流量较少的路段，一般路面 及标识线的磨损也较轻，从节约成本考虑，可以使标识填充层的厚度小于路面耐 磨层厚度。

进一步地，所述标识填充层内填充物为树脂、骨料和助剂组成的混合物。

进一步地，所述标识填充层耐磨度大于或等于耐磨层耐磨度。通过调配填充 层内填充物的混合比例，来调整标识填充层耐磨度。

进一步地，所述标识填充层内填充物为白色或黄色。

本发明创造采用路面数控雕刻机在要制作标识线的路面按交通划线规范要 求雕刻出标识形状，铣底3～50mm。注入热塑性膏状标识填充物，压实与路面齐 平或略高即可。

本发明创造属于半永久型标识线，标识使用寿命等于路面使用寿命。只要路 面在，标识就永远清晰可见。不存在磨损后标识不见了或不清晰，使车辆安全行 驶有保障。按路面50mm耐磨层计算，在使用寿命周期中按传统划线模式，至少 要更新划线15～20次，按本案只需一次施工。本案施工，雕刻可以采用数控机 械化自动雕刻，标识填充物为增加耐磨性含有大量白色或黄色理石颗粒，与现有 划线漆基本材料为树脂相比，施工成本增加有限。与传统方案相比可节约大量人 工、机械及材料成本。同时本发明创造因一次性施工也使道路有效通过时间加长。

本发明创造适用于公路、市内马路、高速公路、机场跑道等。

附图说明

图1是现有技术的横截面结构示意图；

图2是本实用新型的横截面结构示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图4是本实用新型的另一个立体结构示意图；

其中，1、路基础；2、基层；3、耐磨层；4、标识填充层。

具体实施方式

以下结合附图和实施例具体说明本实用新型。

实施例1

如图2-图4所示，一种嵌入式道路标识，由里向外依次包括路基础1、基层 2和耐磨层3，耐磨层3内嵌入用于起标志作用的标识填充层4。其中，标识填 充层4上表面与耐磨层3上表面齐平，标识填充层厚度等于路面耐磨层厚度，标 识填充层厚度为50mm。填充层内填充物为树脂、骨料和助剂组成的热塑性混合 物，耐磨度等于耐磨层耐磨度。

实施例2

如图2-图4所示，一种嵌入式道路标识，由里向外依次包括路基础1、基层 2和耐磨层3，耐磨层3内嵌入用于起标志作用的标识填充层4。其中，标识填 充层上表面略高于耐磨层上表面。标识填充层厚度小于路面耐磨层厚度，为 30mm，填充层内填充物为白色的树脂、骨料和助剂组成的混合物，耐磨度大于耐 磨层耐磨度。

实施例3