[实用新型]一种混凝土泵送设备及其搅拌液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑及液压技术领域，特别涉及一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统。本实用新型还涉及一种包括上述搅拌液压系统的混凝土泵送设备。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

以土木工程与建筑行业内常见的混凝土泵送设备，比如混凝土泵车、车载泵等为例，在利用混凝土进行地基铺设、墙柱浇灌等步骤前，往往需要在泵送设备的搅拌装置中将混凝土充分混合并搅拌均匀，之后再通过泵送的形式运输到工地。混凝土的密度较大，并且黏着性较强，因此往往需要较大的动力来搅拌，目前一般通过混凝土泵送设备上的搅拌液压系统来完成。如图1所示，图1为现有技术中的一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统的示意图。当发动机正常运转时，带动第一液压泵和第二液压泵同时运转。其中，第二液压泵连接到混凝土泵送设备的分配液压系统，而第一液压泵连接到搅拌液压系统，为其提供液压动力，并使管路中的搅拌马达正常工作，搅拌料斗中的混凝土。

然而，当料斗中的混凝土尚未搅拌均匀并处于待料状态时，混凝土泵送设备中的发动机的转速就会降低，此时第一液压泵和第二液压泵中的输出油量均相应减小，从而使得搅拌马达的转速降低。如果料斗里的混凝土质量较差或者抗压强度较高时，就有可能会出现混凝土离析、碎石块下沉等现象，当再次启动泵送时，就容易导致搅拌困难、运输管堵塞等故障，不利于工程的顺利进行，降低了混凝土泵送设备的工作效率。

因此，如何在混凝土泵送设备处于待料状态时避免料斗中的混凝土产生离析或沉淀的现象，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统，能够在混凝土泵送设备处于待料状态时仍然对料斗中的混凝土保持有效搅拌，避免出现混凝土离析或沉淀现象。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述搅拌液压系统的混凝土泵送设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统，包括由同一驱动部件所驱动的第一液压泵和第二液压泵，以及由所述第一液压泵所驱动的搅拌马达，所述第二液压泵的输出油口与所述第一液压泵的输出油口相连，且两者之间设置有用于在所述驱动部件怠速时使所述第二液压泵与所述第一液压泵的输出油口互相导通的控制阀。

优选地，所述控制阀为球阀。

优选地，所述驱动部件为发动机。

优选地，所述控制阀为电磁阀，且所述电磁阀上设置有根据所述驱动部件达到怠速状态的信号而控制自身导通当前管路的电控单元；所述电控单元与所述驱动部件信号连接。

优选地，所述第一液压泵的输出油口与所述第二液压泵的输出油口处均设置有用于避免油液合流后回冲的单向阀。

本实用新型还提供一种混凝土泵送设备，包括机身和设置于机身内的搅拌液压系统，其中，所述搅拌液压系统为上述任一项所述的搅拌液压系统。

优选地，所述混泥土泵送设备具体为混凝土泵车。

本实用新型所提供的混凝土泵送设备的搅拌液压系统，包括由同一驱动部件所驱动的第一液压泵和第二液压泵，以及油箱和由所述第一液压泵所驱动的搅拌马达。并且，第二液压泵的输出油口与第一液压泵的输出油口相连，并且两者之间设置有用于在驱动部件怠速时使第二液压泵与第一液压泵的输出油口互相导通的控制阀。本实用新型所提供的搅拌液压系统，第一液压泵和第二液压泵由同一驱动部件同时驱动，并且两者的输出油口在液压系统管路中相连，但是两者的输出油口并非一直导通，而是由控制阀所决定的。在驱动部件怠速时，亦是混凝土泵送设备进入待料状态时，第一液压泵和第二液压泵的转速同时降低，液压油排量同时减少。此时控制阀打开，第一液压泵和第二液压泵的输出油口就互相导通，由于第二液压泵原本接入了混凝土泵送设备的分配液压系统，而在驱动部件怠速时，分配液压系统中的液压油均通过溢流阀流回油箱，处于高负载保压状态。因此，驱动部件怠速时，第二液压泵的输出油口的压力非常高，而第一液压泵的输出油口的压力相对较低，如此，第二液压泵所输出的液压油就流入到了第一液压泵所输出的液压油中进行合流。所以，原本由第一液压泵所单独驱动的搅拌马达此时变为由第一液压泵和第二液压泵共同驱动，搅拌马达的液压油流量大幅增加，即使在驱动部件怠速时也能保证搅拌马达的较高转速，避免出现混凝土离析、沉淀的现象，从而防止了搅拌困难和运输管堵塞等问题。

附图说明