[实用新型]一种汽车轮边减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车轮边减速器。

背景技术

现有的汽车轮边减速器，尤其是特雷克斯矿用汽车轮边减速器，具有行星架及半轴，行星架上装有轴，轴上装有行星齿轮，行星齿轮与轴之间安装有两个并排布置的滚针轴承，行星齿轮的内孔为滚针轴承的外碗，轴为内碗，行星齿轮一侧位于轴上还装有卡片，半轴上装有太阳轮，太阳轮与行星齿轮相互啮合，动力由半轴传给太阳轮。众所周知，滚针轴承极限转速比低，轴承承载能力差，另外，轴承的外碗对应齿轮内孔，而齿轮内孔硬度有限，在重载荷条件下容易磨损，由于国内矿用汽车经常超载，路况较差，使得轴承经常超负荷工作，因此车辆故障多，出车率低，成本居高不下。

为了改进此点，有技术提出，在行星齿轮与轴之间安装两个并排布置的圆柱滚子轴承。但如此改进之后，圆柱滚子轴承的两端面与行星架之间存在一定间隙，圆柱滚子轴承在运转过程中，会产生轴向窜动，即产生较大噪音，又影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，圆柱滚子轴承在运转过程中，会产生轴向窜动，即产生较大噪音，又影响其使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车轮边减速器，汽车轮边减速器包括行星架及半轴，行星架上连接有销轴，销轴上连接有行星齿轮，行星齿轮一侧位于销轴上还装有卡片，半轴上装有太阳轮，太阳轮与行星齿轮相互啮合，行星齿轮与销轴之间安装有两个并排布置的圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承与行星架之间设置有垫片。

其中，圆柱滚子轴承两端均通过垫片与行星架抵触连接。

其中，行星齿轮的轴承孔中开有两个并排布置且间隔一定距离的卡槽，卡槽内均装有挡住两圆柱滚子轴承内端面的卡簧。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的汽车轮边减速器中在圆柱滚子轴承与行星架之间设置有垫片，防止了圆柱滚子轴承在运转过程中会产生轴向窜动，使其不会产生较大噪音，能够提高其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的汽车轮边减速器的截面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1，图1是本实用新型提供的汽车轮边减速器的截面示意图。汽车轮边减速器包括：行星架1、销轴2、行星齿轮4、半轴5、太阳轮6、卡片8、卡簧9、圆柱滚子轴承11以及垫片12。

行星架1上连接有销轴2，销轴2上连接有行星齿轮4。行星齿轮4一侧位于销轴2上还装有卡片8。半轴5上装有太阳轮6，太阳轮6与行星齿轮4相互啮合。

行星齿轮4与销轴2之间安装有两个并排布置的圆柱滚子轴承11。两圆柱滚子轴承11间隔一定距离布置，两个圆柱滚子轴承11的外端面分别与行星齿轮4的左右两端面平齐。圆柱滚子轴承11与行星架1之间设置有垫片12。具体的，圆柱滚子轴承11两端均通过垫片12与行星架1抵触连接。也就是说，每一个圆柱滚子轴承11对应两个垫片12。

行星齿轮4的轴承孔中开有两个并排布置且间隔一定距离的卡槽(未标示)，卡槽内均装有挡住两圆柱滚子轴承11内端面的卡簧9。

本实用新型尤其适用于特雷克斯矿用汽车。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的汽车轮边减速器中在圆柱滚子轴承与行星架之间设置有垫片，防止了圆柱滚子轴承在运转过程中会产生轴向窜动，使其不会产生较大噪音，能够提高其使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。