[实用新型]混合动力汽车锂电池及其保护电路

权利要求书

1.一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，包括：基板，

在所述基板上设置有与汽车启动电池连接的电源连接端，

在所述基板上还设置有控制模块、以及与所述控制模块电性连接的采集接口、可控开关、以及时间调节元件、电池平衡模块、可调限流元件，

所述可控开关的第一开关端与启动电池连接，所述可控开关的第二开关端与电源输出端电性连接，所述电源输出接口与所述混合动力汽车的内燃机连接，

所述时间调节单元的一端与所述控制模块连接，另一端与可控开关的第一开关端连接，所述可调限流元件连接在所述可控开关的第二开关端与所述电源输出端之间，

所述采集接口还与所述汽车启动电池电性连接，用于采集所述启动电池的电压，以输入至所述控制模块，以供所述控制模块根据所述启动电池的电压控制所述电池平衡模块，所述电池平衡模块用于控制所述启动电池的充放电。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

所述启动电池包括多个电芯体，各所述电芯体之间串联或者并联连接，

所述采集接口还与各所述电芯体电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

所述可控开关包括至少一个继电器、和/或至少一个场效应管。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

所述时间调节元件为可调电容。

5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

在所述控制模块的顶部还固定有散热模块。

6.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

所述控制模块为：可编程控制芯片。

7.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

所述控制模块、电流选择开关、可控开关设置在所述基板的一面，

所述采集接口、电源连接端、以及平衡模块设置在所述基板的另一面。

8.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

所述可调限流元件为可调限流电阻。

9.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，其特征是，

所述平衡模块包括：电池平衡控制芯片，该电池平衡控制芯片包括正电压连接端子、负电压连接端子、充电用场效应晶体管(FET：FieldEffectTransistor)控制端子、放电用FTE控制端子、充电控制用FET门极连接端子、放电控制用FET门极连接端子、延时时间设置端子及控制开关端子；

正电压连接端子与一电芯的正极电性连接，负电压连接端子通过一放电电阻与该电芯的负极电性连接，该正电压连接端子与放电电阻之间连接有滤波电容，延时时间设置端子与放电电阻之间连接有延时电容，该滤波电容与延时电容之间并联连接；

控制开关端子电性连接一NMOS管，该NMOS管的栅极与控制开关端子电性连接，其漏极通过一充电电阻连接于电芯的正极，其源极电性连接于放电电阻与电芯负极之间。

10.一种混合动力汽车锂电池，其特征是，包括启动电池以及权利要求1至9之任一所述保护电路。