[实用新型]带自动消隙轴承及降噪拉索的手动换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种带自动消隙轴承及降噪拉索的 手动换挡装置。

背景技术

带自动消隙轴承及降噪拉索的手动换挡装置包括换挡器、选挡拉索和换挡 拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、选挡臂、选挡拉索、换挡拉索等，操纵 杆通过关节轴承固定在基座上，选挡臂通过销轴固定在基座上，选挡臂通过连 杆与操纵杆上的球头连接，换挡拉索与操纵杆的下端连接，选挡拉索与选挡臂 连接。所述换挡拉索和选挡拉索包括包括耳环、与耳环连接的拉杆、钢丝绳、 限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等。

现有技术中连接选挡臂和连杆的球面轴承不具有自动补偿磨损量的功能， 当换挡器长时间使用后，球面轴承和选挡臂之间的配合面会磨损，配合面间隙 会逐渐增大，进而导致轴承精度降低，换挡异响增大，换挡操作灵敏性和舒适 性变差。

在选挡和换挡过程中，连杆在限位套管组件内运动，防尘波纹套管组件用 于阻止灰尘进入限位套管组件内损坏滑动配合面，保证换挡拉索运动的灵活性。 但是现有的选挡拉索和换挡拉索不具有降噪结构，拉索运动过程中会产生噪声， 而噪声会对驾驶人员的驾驶操作产生影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带自动消隙轴承及降噪拉索的手动 换挡装置，以解决球面轴承和选挡臂之间的配合间隙会随配合面的磨损逐渐增 大，进而导致换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差的技术问题，以及解 决现有选挡拉索和换挡拉索不具有降噪结构，拉索运动产生的噪声会影响驾驶操 作的技术问题。

本实用新型带自动消隙轴承及降噪拉索的手动换挡装置，包括换挡器、选 挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、 选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选 挡拉索和换挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和 固定在基座上用以限定耳环与拉杆移动距离的限位套管组件，所述选挡拉索 的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；

所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，所述选挡臂上设置有安装球 面轴承的直圆孔，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块和下 挡块，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动 配合的球面；

所述球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的 弧形弹片，所述弧形弹片的外侧面为球面，所述弧形弹片的端部沿径向向外 翘起并压靠在上挡块和下挡块的球面上；

所述选挡拉索和换挡拉索均还包括套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的 直丝管和套在直丝管外的护套，所述护套包括管状套体和沿管状套体周向均 匀布置的若干薄片。

进一步，所述球面轴承由塑料材料制成，所述球面轴承的内孔面上设置有 用于增大其与连杆之间摩擦力的凸齿。

进一步，所述球面轴承的外表面上还设置有定位凸起，所述选挡臂上设置 有与定位凸起配合的直滑槽。

进一步，所述直丝管外还设置有配重块。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型带自动消隙轴承及降噪拉索的手动换挡装置，其连接选挡臂 和连杆的球面轴承上设置有弧形弹片，在使用过程中当弧形弹片和选挡臂的配合 面之间出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张并使其球面自动贴在选挡 臂的球面上，从而能自动补偿配合面的磨损量，消除了因磨损造成配合面间间隙 增大的问题，可很大的延长球面轴承的使用寿命，减少换挡器出现换挡灵敏性变 差、异响增大、操作舒适性变差等的故障率。

2、本实用新型带自动消隙轴承及降噪拉索的手动换挡装置，其设置在直丝 管上的护套不仅具有保护拉索总成，避免拉索总成出现碰撞损坏的问题，并且其 管状套体上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传 递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。

3、本实用新型带自动消隙轴承及降噪拉索的手动换挡装置，其设置在直丝 管外的配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作 舒适性更好。

附图说明

图1为本实用新型手动换挡装置的结构示意图，

图2为换挡器的立体结构示意图；

图3为球面轴承的立体结构示意图；