[实用新型]一种带辅助分离功能的摩托车离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种带有辅助分离功能的离合器。

背景技术

目前摩托车发动机多采用摩擦片式离合器，而离合器是发动机动力输出、 切断的重要组成部分，是摩托车实现正常换挡、起步、行使、停车功能的重 要部件之一。如图1所示一种摩托车用多片式的湿式离合器，主要包括离合 器齿轮组合1、离合器轮毂2、四张离合器片3、五张摩擦片4、压盘5、第一 压簧6、带垫螺栓7，其中离合器片3与摩擦片4交替设置，摩擦片4卡接在 离合器齿轮组合1中的离合器罩上，离合器片3卡接于离合器轮毂2上。该 种结构的离合器在使用时，若离合片3和摩擦片4分离不彻底，离合器长期 处于半离合状态，将导致换挡时换不进预定档位或齿轮剧烈碰撞、摩擦片烧 蚀等问题，从而影响发动机的正常使用。

实用新型内容

为了解决离合器使用过程中分离不彻底的问题，本实用新型提供一种带 辅助分离功能的摩托车离合器，在最底层的离合器片的内圈轮齿上沿周向均 布多个销孔，每个销孔内固定连接铆销，每个铆销上套设第二压簧，同时中 间层的离合器片内圈设有让位铆销和第二压簧的缺齿槽，第二压簧一端与底 层的离合器片抵触，第二压簧另一端与顶层的离合器片抵触。离合器工作时， 第二压簧的弹力使离合片和摩擦片分离更彻底。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带辅助分离功能的摩托车离合器，包括离合器齿轮组合、离合器轮 毂、多张摩擦片、压盘、第一压簧，还包括沿轴向与所述摩擦片交替设置的 离合器片组；

所述离合器片组包括第一离合器片、多张第二离合器片、第三离合器片， 所述第一离合器片、第二离合器片、第三离合器片均呈环状；所述第一离合 器片、第二离合器片、第三离合器片的内圈均卡接于所述离合器轮毂上；

所述第一离合器片夹设于靠近所述离合器轮毂底部的两个摩擦片之间， 所述第三离合器片夹设于靠近离合器轮毂顶部的两个摩擦片之间；所述第二 离合器片夹设于第一离合器片与第三离合器片之间的相邻摩擦片之间；

所述第一离合器片的内圈设有轮齿与所述离合器轮毂卡接，第一离合器 片上的轮齿上设有多个销孔，多个销孔沿周向均布在第一离合器片轮齿上；

所述第二离合器片的内圈设有轮齿与所述离合器轮毂卡接，第二离合器 片内圈设有至少与所述第一离合器片的销孔数量相等的第一缺齿槽，第一缺 齿槽均布于第二离合器片内圈；

所述第三离合器片的内圈设有轮齿与所述离合器轮毂卡接；

所述第一离合器片上的每个销孔内均铆接铆销；每个铆销上均套装第二 压簧；

所述铆销、第二压簧均穿过第二离合器片上的缺齿槽；所述第二压簧的 一端与第一离合器片抵触，第二压簧的另一端与第三离合器片抵触。

进一步，所述第二离合器片的数量为两个。

进一步，为保证第一离合器片周向分离受力均匀，所述第一离合器片上 的销孔数量为三个。

进一步，所述摩擦片的数量为五个。

进一步，为了节约成本并减轻制造难度，所述第一离合器片的内圈设有 与所述第二离合器片上缺齿槽数量相等的第二缺齿槽，该第二缺齿槽均布于 第一离合器片内圈。

进一步，为了节约成本并减轻制造难度，第三离合器片的内圈均设有与 所述第二离合器片上缺齿槽数量相等的第三缺齿槽，该第三缺齿槽均布于第 三离合器片内圈。

进一步，为了保证第二压簧与第三离合器片抵触一端的受力面积，所述 第二压簧与第三离合器片抵触一端的端部与所述第三离合器片上的第三缺齿 槽错开。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的带有辅助分离功能的离合器，通过在离合器片组最底层的 第一离合器片的内圈轮齿上均设多个铆销，铆销上套装第二压簧，铆销和第 二压簧穿过第二离合器片，使第二压簧与顶层的第三离合器片抵触。通过在 底层的第一离合器片和顶层的第三离合器片之间设置铆销和第二压簧，对于 多片式的湿式离合器，压盘压紧摩擦片和离合器片时，第二压簧被压紧。换 挡时，换挡联动机构对压盘施力后，压盘后移，底层的第一离合器片和顶层 的第三离合器片之间的第二压簧在弹力作用下伸长对第一离合器片和第三离 合器片产生轴向推力，离合器轮毂因为惯性更利于克服离合器片与摩擦片之 间机油的粘度，使离合器片与摩擦片分离效果更好。

附图说明

图1是现有离合器剖视图；