[实用新型]一种车辆落水紧急逃生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车落水脱困领域，特别涉及一种车辆落水紧急逃生装置。

背景技术

目前传统车型，在车辆失控、或者事故导致驶入水中，目前传统的破窗器打开车玻璃，需要耐心和力气。且车窗部分过于狭窄，给逃生空间设了限置，对驾乘人员的体型有了更苛刻的要求。我们需要开发出一种车辆落水紧急逃生装置。

只需通过拉开车内内置的车门强制开启装置，就可以克服水压，将车门开启。从而大大提高驾乘人员逃生的概率，挽救更多人的生命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种车辆落水紧急逃生装置。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种车辆落水紧急逃生装置，包括应急逃生把手、强制开启支架和支架锁止轮；所述强制开启支架和支架锁止轮通过活动支架安装于车门侧部；所述应急逃生把手通过强制开启拉绳与支架锁止轮连接；所述支架锁止轮上设有与强制开启支架连接的限位齿。

进一步地，所述支架锁止轮上安装有第一拉簧。

进一步地，所述强制开启支架的一端安装有第二拉簧，另一端安装有滑轮。

有益效果：本实用新型的一种车辆落水紧急逃生装置，在车辆落水车门受水压作用无法正常开启时，通过应急逃生把手和强制开启拉绳带动支架锁止轮转动，以释放强制开启支架，使强制开启支架快速弹出并撞击门框，冲破水压对车门的封堵，使车门能够正常开启，以便驾乘人员及时逃生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型开启状态的结构示意图一；

图4为本实用新型开启状态的结构示意图二；

附图标记说明：车门锁止器1，车门锁止扣1a，原车内开把手2，应急逃生把手3，强制开启支架4，支架锁止轮5，限位齿5a，强制开启拉绳6，第一拉簧7，第二拉簧8，滑轮9。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图3所示的一种车辆落水紧急逃生装置，包括应急逃生把手3、强制开启支架4和支架锁止轮5；所述强制开启支架4和支架锁止轮5通过活动支架安装于车门侧部；所述应急逃生把手3通过强制开启拉绳6与支架锁止轮5连接；所述支架锁止轮5上设有与强制开启支架4连接的限位齿5a。

所述支架锁止轮5上安装有第一拉簧7。

所述强制开启支架4的一端安装有第二拉簧8，另一端安装有滑轮9。

其中，强制开启支架4和支架锁止轮5均可以绕活动支架旋转，在闭合状态下安装于强制开启支架4上的第二拉簧8处于拉伸状态，强制开启支架4的末端被支架锁止轮5上的限位齿5a顶住。

如图1和图3所示，当车辆落水被困时，乘客拉开原车们内把手使车门锁止器1上的车门锁止扣1a打开，同时拉开应急逃生把手3通过强制开启拉绳6带动支架锁止轮5克服第一拉簧7的拉力顺时针旋转，使限位齿5a释放对强制开启支架4的限制，强制开启支架4被释放后在第二拉簧8的拉力作用迅速逆时针旋转使安装有滑轮9的一端快速弹出并撞击门框。强制开启支架4对门框的撞击力冲破水压对车门的封堵，使水压失衡，车门可以全部开启，驾乘人员可以及时逃生。

当车辆脱困后，可以利用正常关门将该紧急逃生装置关闭，具体实施方法如图4所示：在应急逃生把手3未开启的状态下将车门关闭，在车门关闭的过程中，强制开启支架4上的滑轮9与门框挤压，使强制开启支架4绕图示方向旋转，使强制开启支架4上安装有第二拉簧8的一端卡到支架锁止轮5上的限位齿5a上，即图1所示的关闭状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。