[实用新型]一种多轴自锁互锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用变速箱技术领域，尤其涉及一种多轴自锁互锁装置，主要适用于提高了自锁互锁装置机构的集成度，从而有效减少加工难度，简化安装。

背景技术

为保证变速箱的平稳运行，避免脱档，需要为变速箱设计相应的档位自锁装置，同时，为避免同一换档操纵系统中两个档位的同时挂入，需要设计相应的互锁装置。

中国专利授权公告号为CN203627771U，授权公告日为2014年6月4日的实用新型公开了一种汽车变速器换档机构自互锁装置，它由换档拨叉轴和限位滑块组件组成，所述换档拨叉轴包括第一换档拨叉轴、第二换档拨叉轴和第三换档拨叉轴，所述第一换档拨叉轴、第二换档拨叉轴和第三换档拨叉轴依次平行布置，限位滑块组件包括对称布置在第二换档拨叉轴左右的两部分，它们分别与第一换档拨叉轴、第三换档拨叉轴装配。该实用新型虽然能保证变速器的正常运行，但其仍然存在以下缺陷：

首先，该实用新型中限位滑块组件包括对称布置在第二换档拨叉轴左右的两部分，它们分别与第一换档拨叉轴、第三换档拨叉轴装配，这样的设计导致自互锁装置结构复杂，整体尺寸较大，不能适应结构较为紧凑的变速箱，应用范围较窄；

其次，该实用新型中限位滑块组件的每一部分均包括第一滑块、第二滑块和压缩弹簧，压缩弹簧嵌装在第一滑块与第二滑块之间，第一滑块的外侧端为圆弧限位面，第二滑块矩形凹槽底部设有圆弧限位面，这样的设计使得机构结构复杂，各零件加工困难、装配繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、应用狭窄，加工困难、装配繁琐的缺陷与问题，提供一种结构简单、应用广泛，加工方便、装配简易的多轴自锁互锁装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种多轴自锁互锁装置，包括自锁互锁块、拨叉轴，拨叉轴包括第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴，所述第一拨叉轴、第三拨叉轴对称设置于第二拨叉轴的两侧，第一拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧设置有一号空档位凹槽，第三拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧设置有一号空档位凹槽，第二拨叉轴外周面的两侧均设置有二号空档位凹槽；

所述自锁互锁块纵向上依次设置有与第一拨叉轴相配合的第一拨叉孔、与第二拨叉轴相配合的第二拨叉孔、与第三拨叉轴相配合的第三拨叉孔，自锁互锁块横向上设置有与第一拨叉孔、第二拨叉孔、第三拨叉孔均相互垂直的通孔，所述第一拨叉轴、第三拨叉轴横向上均设置有与一号空档位凹槽相互垂直的一号通孔，所述第二拨叉轴横向上设置有与二号空档位凹槽相互垂直的二号通孔。

所述第一拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧、第三拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧均设置有两个一号工作档位凹槽，一号工作档位凹槽对称设置于一号空档位凹槽的两侧。

所述第二拨叉轴外周面的两侧均设置有两个二号工作档位凹槽，二号工作档位凹槽对称设置于二号空档位凹槽的两侧。

所述通孔包括两个第一通孔、两个第二通孔，两个第一通孔其中一个位于第一拨叉轴的左侧，另一个位于第三拨叉轴的右侧，两个第二通孔其中一个位于第一拨叉轴与第二拨叉轴之间，另一个位于第二拨叉轴与第三拨叉轴之间。

所述一号通孔内设置有一号拨叉轴锁销，所述二号通孔内设置有二号拨叉轴锁销，所述第二通孔内设置有自锁互锁块锁销。

所述第一通孔内设置有自锁互锁钢珠，自锁互锁钢珠的一端与一号拨叉轴锁销相接触，自锁互锁钢珠的另一端与自锁互锁弹簧的一端相连接，自锁互锁弹簧的另一端与螺栓相连接。

所述第一拨叉轴的一号工作档位凹槽的凹槽深度为a，所述自锁互锁块锁销左表面到第一拨叉轴右表面的距离为b，a＜b；

所述第三拨叉轴的一号空档位凹槽底端到第一拨叉轴右表面的距离为c，所述两倍自锁互锁块锁销的长度为2m，所述二号拨叉轴锁销的长度为n，c≥2m＋n；

所述第一拨叉轴右表面到第三拨叉轴左表面的距离为h，2m＋n＞a＋h；

所述第二拨叉轴的二号空档位凹槽底端到第一拨叉轴右表面的距离为d，所述自锁互锁块锁销的长度为m，d≥m。

所述二号工作档位凹槽的凹槽深度为f，所述自锁互锁块锁销右表面到第二拨叉轴左表面的距离为e，f＜e；

所述第一拨叉轴的一号空档位凹槽底端到第二拨叉轴左表面的距离为g，所述自锁互锁块锁销的长度为m，g≥m。