[实用新型]一种汽车内饰的车阀装饰圈总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰的装饰配件领域，更具体地涉及一种汽车内饰的车阀装饰圈总成。

背景技术

车阀为汽车的制动装置，重卡汽车上通常设置两个车阀：挂车阀和驻车阀，其中，挂车阀对车兜起到制动作用，驻车阀对车头起到制动作用。挂车阀和驻车阀的基座通常大小相同，而把手有所不同。由于汽车内饰的车阀区域属于可视区域，在产品设计时通常会在挂车阀和驻车阀的基座周围设置装饰圈以进行匹配，从而满足车辆的内饰美观要求。为了便于生产装配，往往要求车阀装饰圈能够在挂车阀和驻车阀上通用。然而，现有技术中的车阀装饰圈往往只能针对特定型号的车阀使用。由于车阀的空间限制，其自身往往没有定位装置，在车阀与装饰圈进行装配时会导致二者的装配偏差较大。例如，通常定义车辆行驶方向的水平轴线是X轴，垂直于车辆行驶方向的水平轴线是Y轴，垂直于XY面的垂直轴线是Z轴；而对于现有技术的车型中车阀装饰圈，其大致归属于三类：1、固定亮圈：其背面焊接于装饰板上，属于固定装饰，所以不能吸收X、Y、Z三个方向的装配偏差；2、人造皮革遮拦：其装饰板与车阀之间通过皮革连接以遮拦X、Y两个方向的装配间隙，但不能吸收Z方向的装配偏差；3、PVC橡胶结构：PVC零件焊接在装饰板上，其利用材料软性完成结构装配，可以通过PVC材料的自身变形，来吸收X、Y两个方向较小的装配间隙，但不能吸收Z方向的装配偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内饰的车阀装饰圈总成，从而解决现有技术的车阀装饰圈不能在有效吸收X、Y、Z三向的装配偏差的同时保持内饰美观的问题。

本实用新型提供的汽车内饰的车阀装饰圈总成，该车阀装饰圈总成包括：装饰圈，装饰圈包括装饰圈本体和导向卡扣，装饰圈本体具有外边缘和内边缘，装饰圈本体在外边缘和内边缘之间形成有正面和背面，导向卡扣设置于装饰圈本体的背面，导向卡扣从外边缘开始延伸，导向卡扣的开口背向内边缘同时朝向装饰圈本体的外边缘；以及皮套，皮套设置于装饰圈本体靠近内边缘的背面上，皮套围绕内边缘且向装饰圈的中心延伸。

装饰圈本体的外边缘和内边缘形成为中间具有开口的圆角矩形结构。

装饰圈本体的剖面自内边缘向外边缘倾斜地延伸。

导向卡扣呈C型，C型的导向卡扣的开口朝向装饰圈本体的外边缘。

装饰圈本体上分别间隔地设置两对相对的导向卡扣。

皮套的厚度自装饰圈本体的内边缘向装饰圈本体的中心逐渐变薄。

皮套采用热塑性弹性体材料制作。

装饰圈本体的背面上设置有多个焊接柱，焊接柱垂直于背面延伸，焊接柱穿过皮套。

焊接柱穿过皮套的部分通过焊接头固定皮套，焊接头高度为1.5-2.5mm。

焊接柱均匀分布。

本实用新型提供的汽车内饰的车阀装饰圈总成能够有效地吸收X、Y、Z三个方向的装配公差，即，通过车阀装饰圈总成本身以及皮套自身的变形量吸收车阀与车阀装饰圈之间沿装饰圈表面两个相互垂直的方向的装配公差；通过皮套与车阀之间的过盈配合吸收车阀与车阀装饰圈之间沿装饰圈厚度方向的装配公差。另外，本实用新型采用对接连接方式，相对于目前主流的搭接配合方式，在增加内饰美观度的同时，降低制造成本。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的车阀装饰圈总成装配后的立体示意图。

图2是根据图1的车阀装饰圈总成的爆炸示意图；

图3是根据图1的车阀装饰圈总成的背面的安装示意图，其中未示出车阀；

图4是根据图3的车阀装饰圈总成的背面示意图，其中，皮套和装饰圈处于预装前状态；

图5是根据图3的车阀装饰圈总成的背面示意图，其中，皮套和装饰圈处于预装后状态；

图6是沿着图2的AA线的车阀装饰圈总成的剖面示意图；

图7A是根据本实用新型一个实施例的车阀装饰圈总成与控制面板之间的装配步骤(a)的示意图；

图7B是根据本实用新型一个实施例的车阀装饰圈总成与控制面板之间的装配步骤(b)的示意图；

图7C是根据本实用新型一个实施例的车阀装饰圈总成与控制面板之间的装配步骤(c)的示意图；

图8A是根据本实用新型一个实施例的车阀装饰圈总成、控制面板与车阀之间的装配步骤(1)的示意图；

图8B是根据本实用新型一个实施例的车阀装饰圈总成、控制面板与车阀之间的装配步骤(2)的示意图；

图8C是根据本实用新型一个实施例的车阀装饰圈总成、控制面板与车阀之间的装配步骤(3)的示意图；