[实用新型]一种具有履带轮的装配式公路钢桥搬运架设车

说明书

技术领域

本实用新型属于工程作业设备技术领域，具体涉及一种装配式公路钢桥亦称贝雷桥的搬运架设车。可广泛用于抗震救灾中对装配式公路钢桥的抢建抢修以及军事上辅助工程兵进行桥梁工程作业。

背景技术

工程作业设备在我国进行装配式公路钢桥抢建抢修、道路通畅以及后勤保障中起着非常重要的作用，而装配式公路钢桥在汶川、玉树地震和舟曲泥石流等自然灾害中均有应用，在军事领域，也可用于辅助工程兵的桥梁工程作业，提高效率，增强部队的机动性。但是现有的装配式公路钢桥其架设方法主要为悬臂推出法和吊装法，悬臂推出法作业人员多、劳动强度大，消耗作业手较多的体力，耗费在运输和连接构件上的时间较长；吊装法须采用体积庞大笨重的大型架设吊装设备进行作业，其机动性能差，工程成本高，特别是受架设场地局限影响大，以致很多山沟河谷无法安装使用。同时由于钢桥构件的桁架和横梁为钢质材料，体积和重量都非常大，而在钢桥架设拼装过程中，需要精准的位置调动和对接，但目前使用的这些大型架设吊装设备无法完全满足工程作业的需要。

在抗震救灾及军事训练中，一般地理地质条件差，搬运架设车经常要在泥沙地里作业，导致车轮陷入较深，无法正常工作，直接影响钢架构件对接作业的顺利进行和整个装配式公路钢桥的建设速度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种具有履带轮的装配式公路钢桥搬运架设车，适应各种地理条件，避免车轮陷入泥沙中，操作简单，轻松省力，高效快捷，而且体积小，成本低，工作可靠。

本实用新型采用的技术方案是：

一种具有履带轮的装配式公路钢桥搬运架设车，包括货架、手柄、前轮和后轮；所述前轮采用履带式前轮结构。

上述技术方案中，所述履带式前轮包括大带轮、小带轮、幅板、履带和支架；大带轮有两个，分布在前后，大带轮通过轴承配合与小轴联接，而小轴两端通过止定螺钉与幅板端头固定联接；小带轮通过轴承配合与带肩小轴联接，而带肩小轴通过轴孔配合与幅板中部和支架下端同时联接；履带套装在两个大带轮上，并且大带轮、小带轮与履带啮合；大带轮、小带轮外侧设有护板，避免履带与支架干涉；大带轮、小带轮既可做成圆形轴在摩擦力的作用下与履带啮合，也可做成齿形轴使带轮与履带更好地啮合；所述支架上部通过销轴一与搬运架设车的连杆联接，支架上部还通过销轴二与货架的耳板联接。

上述技术方案中，所述的具有履带轮的装配式公路钢桥搬运架设车，适用于我国现在所有型号的装配式公路钢桥，而且对构件越重、架设精度要求越高的装配式公路钢桥适用性越强。

上述技术方案中，所述货架上固定有立板，立板上固定有顶板，立板通过左右两个A连接片与油缸底座连接，油缸包括大柱塞和小柱塞，大柱塞与顶板相连，小柱塞顶端与手柄底端相连，油缸底座下端设有后轮，踏板通过弹簧与立板或顶板相连。

上述技术方案中，所述的油缸底座与A连接片铰接，A连接片再通过转轴、B连接片与所述连杆连接传动，转轴安装在立板上。

上述技术方案中，所述的踏板为钢框架结构，它包括两个杠杆臂及前承重杆和后承重杆，杠杆臂的支点与货架后端铰接。

上述技术方案中，所述货架上放置有导向的平滚。

工作原理及优点效果：

装配式公路钢桥亦称贝雷桥，在战时公路桥梁抢修、抢建、克服江河障碍，以及在平时抗震抗洪、抢险救灾、交通保障中都发挥着不可替代的作用。在抗震救灾和军事训练中，野外地质地形条件差，搬运架设车不可能都在平坦的水泥地面作业，而是经常要在泥沙地上工作，而钢结构桁架及横梁体积和重量都很大，车轮陷得很深，致使搬运架设车无法正常工作，装配式公路钢桥搭建受阻，严重影响抗震救灾和军事训练。本实用新型将搬运架设车前轮设计成履带式前轮结构，很好地解决了这一问题。本实用新型的履带式前轮包括有前大带轮、后大带轮、中部小带轮及履带，与地面接触面积大，车轮在履带内侧，不会陷入泥沙地面内。此外，本实用新型的履带式前轮其支架上部分别通过销轴与连杆和货架耳板连接，这种结构设计，不仅使履带式前轮能很好地承受货架上的负荷，而且履带式前轮受搬运架设车原有抬升机构的连杆传动控制，使履带式前轮能够升降和偏转，更加灵活适应不同的地形和运动方向，保证整个机构升降过程中货架始终处于平衡状态，货架顶部至地面高度在任意位置相同；又由于搬运架设车方向的控制主要由后轮（万向轮）控制，因此改进后的搬运架设车地形适应能力大大增加，但其转向运动的灵活性并未降低。