[实用新型]一种用于试验台位的大功率柴油机尾气后处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是一种用于试验台位的大功率柴油机尾气后处理系统。

背景技术

排放法规对柴油机的排放要求越来越高,目前厂内大功率柴油机排放试验执行IMOTierII的排放标准,然而新的排放法规已经提出，对柴油机的排放要求更加苛刻，柴油机试验排放的尾气未经过处理通过消音器直接排入大气即被视为对环境造成污染。由于机内净化技术实现起来已经愈有难度且成本较高，排气后处理技术就成为了减少尾气污染的重要手段。大功率柴油机在出厂前须做磨合实验，配机实验，排放试验，百小时实验等，这些试验会对工厂环境造成污染，因此，需要对试验台位进行改造,新增对试验台位的尾气进行净化处理的系统，从而使柴油机排放的尾气相对容易达到IMOTierIII排放标准。

现有柴油机试验台尚没有后处理措施，柴油机尾气经消音器直接排入大气，对环境造成污染。而尾气后处理技术只是在小功率高速发动机上有使用，在大功率中速柴油机上则很少使用，未经处理的排放只能达到IMOTierII排放标准，已经不能满足排放法规的要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于试验台位的大功率柴油机尾气后处理系统，解决大功率柴油机出厂前一系列试验对环境造成污染的问题，提高大功率柴油机排放标准，使产品适应市场发展需求。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种用于试验台位的大功率柴油机尾气后处理系统，包括1号柴油机排烟口、三通管、高温蝶阀、2号柴油机排烟口、SCR尾气后处理装置和烟囱，所述三通管的一个接口通过管道与1号柴油机排烟口连通，另一个接口通过管道与2号柴油机排烟口连通且管道上设置有高温蝶阀，第三个接口通过管道与烟囱连通，所述SCR尾气后处理装置与烟囱连通。

作为优选，还包括安装在SCR尾气后处理装置上的压力传感器、温度传感器、流量计以及进行综合控制的控制系统。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、采用了SCR尾气后处理装置，可有效减少污染，提高环境质量。

2、采用蝶阀和三通管组合的结构，实现了两个机型实验共用一台SCR尾气后处理装置，大大节约了尾气处理成本。

3、解决了机内净化成本高、难度大的问题，从而提高柴油机了排放性能。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图中标记：1为1号柴油机排烟口，2为三通管，3为高温蝶阀，4为2号柴油机排烟口，5为SCR尾气后处理装置，6为烟囱。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

如图1所示，一种用于试验台位的大功率柴油机尾气后处理系统，包括1号柴油机排烟口1、三通管2、高温蝶阀3、2号柴油机排烟口4、SCR尾气后处理装置5和烟囱6，所述三通管2的一个接口通过管道与1号柴油机排烟口1连通，另一个接口通过管道与2号柴油机排烟口4连通且管道上设置有高温蝶阀3，第三个接口通过管道与烟囱6连通，所述SCR尾气后处理装置5与烟囱6连通。还包括安装在SCR尾气后处理装置5上的压力传感器、温度传感器、流量计以及进行综合控制的控制系统。

所述高温蝶阀3为手动切换方式。

SCR尾气后处理装置5的原理是利用一定浓度的尿素还原NO_X，尿素和水反应生成氨气，氨气和NO_X反应生成无害的氮气和水。压力传感器、温度传感器、流量计分别采集工作过程中的气压、温度以及流量信号，然后传送给控制系统进行处理，作为控制SCR尾气后处理装置5的依据。