[实用新型]一种用于铁路轮对轴承加载磨合试验机的减震结构有效
| 申请号： | 201520869807.9 | 申请日： | 2015-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN205244241U | 公开（公告）日： | 2016-05-18 |
| 发明（设计）人： | 张兴荣;祁陵;胡良 | 申请（专利权）人： | 铜陵科达车辆装备有限责任公司 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 244000 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 铁路 轮对 轴承 加载 磨合 试验 减震 结构 | ||
1.一种用于铁路轮对轴承加载磨合试验机的减震结构，其特征在于，包括底板(10)，所述底板(10)上对称设置有左轴承座组和右轴承座组，其中左轴承座组包括第一左轴承座(13)和第二左轴承座(13a)，其中右轴承座包括第一右轴承座(11)和第二右轴承座(11a)，所述第一左轴承座(13)、第二左轴承座(13a)、第一右轴承座(11)和第二右轴承座(11a)中任一轴承座外侧固定设置有电机支撑座(12)。
2.如权利要求1所述的一种用于铁路轮对轴承加载磨合试验机的减震结构，其特征在于，所述左轴承座组和/或右轴承座组之间连接有第一加强块(14)，所述第一加强块(14)内具有横向贯穿的减重孔(15)。
3.如权利要求2所述的一种用于铁路轮对轴承加载磨合试验机的减震结构，其特征在于，所述第一左轴承座(13)和第二左轴承座(13a)之间、以及第一右轴承座(11)和第二右轴承座(11a)之间连接有第二加强块(16)。
4.如权利要求3所述的一种用于铁路轮对轴承加载磨合试验机的减震结构，其特征在于，所述左轴承座组、右轴承座组和电机支撑座(12)三者与底板(10)之间均具有空腔(17)。
5.如权利要求1-4中任一项所述的一种用于铁路轮对轴承加载磨合试验机的减震结构，其特征在于，所述底板(10)固定在设备底座(40)上，所述底板(10)与设备底座(40)之间设置有减震垫层(50)。
6.如权利要求5所述的一种用于铁路轮对轴承加载磨合试验机的减震结构，其特征在于，所述设备底座(40)上对称设置有两个压紧杠杆结构(80)，所述压紧杠杆结构(80)下方压紧机车轮对(70)，所述机车轮对(70)具有轮对主轴(71)，所述轮对主轴(71)两端具有轴承套(72)，所述压紧杠杆结构(80)上与轴承套(72)接触的位置设置有软质橡胶垫(51)。
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