[实用新型]间隙调节器、滚柱指轮从动件以及气门机构或者发动机

说明书

技术领域

本公开涉及具有磁性的滚柱指轮从动件(RFF)和/或具有磁性的间隙调节器，以在用于发动机的气门机构组件的装配期间防止上述二者互相分离。本公开还涉及制造以上具有磁性的滚柱指轮从动件(RFF)和/或具有磁性的间隙调节器中的任意一个的方法以及装配以上提及的部件的其中一者或两者的方法。

背景技术

气门机构通常包括在内燃发动机(ICE)内以控制汽缸气门的正时，其中汽缸气门的正时控制进出汽缸的进气和排气气体的流量。气门机构通常包括滚柱指轮从动件(RFF)，所述滚柱指轮从动件把由发动机凸轮轴规定的气门运动传递给气门杆。机械或液压间隙调节器通常被合并在每个RFF的气门机构中，用来控制RFF的枢轴点并且允许将要进行的调节，例如以解决气门磨损。

在气门机构的装配期间，首先装配间隙调节器。然后装配RFF并将RFF放置在间隙调节器和气门的顶部。RFF最初并未固定就位，因此当将凸轮轴装配在气门机构中时，RFF可能被从间隙调节器上撞出。这可能需要气门机构被重新装配。为了减轻这种风险，通常将夹子增加到气门机构组件中，其特殊目的是保持RFF与间隙调节器的相对位置。一旦气门机构被完全装配到发动机内，夹子则没有另外的目的。夹子不但带来了显著的成本，还影响RFF或间隙调节器的设计，并且在RFF和气门机构的操作中必须考虑增加包封空间。例如在RFF与间隙调节器之间的交界面处的材料的量不得不被减小以容纳夹子并且允许在两个部件之间必需的相对运动。结果降低了两个部件的强度和刚度。

期望一种不具有这些缺点的可替代的选择。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种间隙调节器和一种滚柱指轮从动件，该间隙调节器和滚柱指轮从动件包括有磁铁，以便在内燃发动机的装配期间将滚柱指轮从动件与间隙调节器保持在一起。

根据本公开的第一方面，提供了一种用于内燃发动机气门机构的间隙调节器，该间隙调节器包括第一端和第二端，其中第一端被构造成接合滚柱指轮从动件，并且第二端被构造成接合发动机壳体，其中间隙调节器包括磁铁并被构造成使得该间隙调节器被磁性地吸引至滚柱指轮从动件，以便在内燃发动机的装配期间将滚柱指轮从动件与间隙调节器保持在一起。

间隙调节器可包括液压间隙调节器(HLA)，例如固定的HLA。磁铁可包括磁性材料。磁铁可由钕铁硼(NdFeB或NIB)，钐钴(SmCo)，铝、镍以及钴的化合物(铝镍钴合金)，陶瓷和铁酸盐和/或任意其他的可磁化材料中的一种或多种形成。可替代地或额外地，磁铁可包括电磁铁，该电磁铁是可选择性地通电的。磁铁可由钕铁硼(NdFeB或NIB)，钐钴(SmCo)，铝、镍以及钴的化合物(铝镍钴合金)，陶瓷和铁酸盐中的一种或多种形成。磁铁可设置在间隙调节器的第一端处或朝向间隙调节器的第一端设置。根据本公开的第二方面，提供了一种用于内燃发动机气门机构的滚柱指轮从动件，其中该滚柱指轮从动件被构造成在该滚柱指轮从动件上的第一位置处接合间隙调节器，以及该滚柱指轮从动件被构造成在该滚柱指轮从动件上的第二位置处接合气门杆，第二位置与第一位置相互间隔，其中滚柱指轮从动件包括磁铁并被构造成使得该滚柱指轮从动件被磁性地吸引至间隙调节器，以便在内燃发动机的装配期间将滚柱指轮从动件与间隙调节器保持在一起。

磁铁可包括磁性材料并且可由以上提及的材料中的一种或多种形成。可替代地或额外地，该磁铁可包括电磁铁，该电磁铁是可选择性地通电的。磁铁可由以上涉及的材料中的一者或多者形成。磁铁可设置在滚柱指轮从动件的第一位置处或局部地设置在滚柱指轮从动件的第一位置。

气门机构或发动机可包括以上提及的间隙调节器和/或以上提及的滚柱指轮从动件。根据本公开的第三方面，提供了一种制造以上提及的间隙调节器的方法，其中该方法包括磁化间隙调节器。磁化间隙调节器的方法包括使磁铁在间隙调节器的上方经过以磁化至少一部分的间隙调节器，并且可包括将磁场施加至间隙调节器以便使磁偶极子在至少一部分的间隙调节器内排成行。磁化间隙调节器的方法可包括在一部分的间隙调节器周围放置线圈并且在线圈中施加电流。

根据本公开的第四方面，提供了一种制造以上提及的滚柱指轮从动件的方法，其中，该方法包括磁化滚柱指轮从动件。磁化滚柱指轮从动件的方法可包括使磁铁在滚柱指轮从动件的上方经过以磁化至少一部分的滚柱指轮从动件，并且可包括将磁场施加至滚柱指轮从动件以便使磁偶极子在至少一部分的滚柱指轮从动件内排成行。磁化滚柱指轮从动件的方法可包括在一部分的滚柱指轮从动件周围放置线圈并且在线圈中施加电流。