[实用新型]自行车用的伸缩式踏拐

说明书

技术领域本实用新型涉及自行车零部件，具体地说是自行车中轴踏拐机构。

背景技术

现有的自行车与中轴连接的踏拐，其左右两边的脚蹬离中轴的距离是等距的，在 力学中是一种等臂的杠杆结构，因而自行车骑行时如没有变速盘就会较为费力。虽然加长 踏拐的长度可以获得更大的转矩，但是因旋转半径变大，转动旋转体的臂或腿将会超过正 常运动范围，因此很难进行踏拐的旋转运动，同时容易疲劳，产生不舒服。自行车的踏板连 接的自行车踏拐，力仅在踏拐的整体转动区间中的预定转动区间才会被施加。在踏板从上 到下移动时，才会通过脚踏板获得转矩。此时，在力施加于旋转体使之转动的区间，如果踏 拐的长度变长则可获得较大的转矩；在力没有被施加力区间(空转的区间)，如果踏拐的长 度变短，则旋转半径变小，臂或腿就不会超过正常运动范围，因此容易进行转运。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车省力踏拐，能在受力周期内自动伸出比现有 自行车踏拐二倍长度的力臂，在非受力的情况下踏拐力臂会缩短到比现有自行车还要短的 力臂。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是这样实现的：自行车用的伸缩 式踏拐，包括固定齿轮，伸缩机架，踏板，固定齿轮固定在自行车三角架上，自行车车中轴与 伸缩机架连接，伸缩机架上设置有一对定位齿轮及一对主动齿轮和同轴的一对从动齿轮， 双面带齿的伸缩齿条与一对定位齿轮及一对从动齿轮啮合，固定齿轮为双层设置的月牙型 齿轮，两个主动齿轮分别与一个固定齿轮啮合，踩动自行车踏板时主动齿轮在固定齿轮上 滚动，由于主动齿轮和从动齿轮是同轴的，从动齿轮就会与主动齿轮同时转动，从动齿轮就 带动伸缩齿条运动，伸缩齿条是双面带齿，所以就会一边齿条管伸出，一边齿条管缩回。就 这样往复运动使自行车转起来。

本实用新型的可伸缩的踏拐，其结构非常简单，且可以小型化、轻量化，制造费用 低廉，适用于设有踏拐的自行车，可以减少阻力矩，使得自行车骑行时轻便、省力。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图，

图2是本实用新型的平面结构示意图。

具体实施方式下面结合附图1说明本实用新型的实施例：自行车用的伸缩式踏 拐，包括固定齿轮2，伸缩机架3，踏板8，固定齿轮2固定在自行车三角架上，自行车车中轴1 与伸缩机架3连接，伸缩机架3上设置有一对定位齿轮6及一对主动齿轮4和同轴的一对从动 齿轮5，双面带齿的伸缩齿条7与一对定位齿轮6及一对从动齿轮5啮合，固定齿轮2为双层设 置的月牙型齿轮，两个主动齿轮4分别与一个固定齿轮2啮合，踩动自行车踏板8时主动齿轮 4在固定齿轮上滚动2，由于主动齿轮4和从动齿轮5是同轴的，从动齿轮5就会与主动齿轮4 同时转动，从动齿轮5就带动伸缩齿条7运动，伸缩齿条7是双面带齿，所以就会一边齿条管 伸出，一边齿条管缩回。就这样往复运动使自行车转起来。本实用新型自行车省力踏拐能 在受力园周角范围内自动伸出比现有自行车踏拐二倍长度的力臂，在非受力的情况下本专 利踏拐力臂会缩短到比现有自行车还要短的力臂，所以配上本专利自行车省力踏拐能省力 一倍（即100%）。一个人骑自行车相当于现有自行车二个人的力量在骑自行车，这样人们在 骑单车时就不会感到累了。本实用新型成本低、效力高，容易推广。骑上配有本利专自行车 省力踏拐的单车比现有单车会感到轻松很多，骑行的路程会更长。骑行更有乐趣。