[实用新型]油气冷凝用喷淋冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却设备，特别是涉及一种油气冷凝用喷淋冷却系统。

背景技术

随着我国汽车保有量的逐年上升以及各种塑料产品广泛使用，每年都有大量的废旧橡胶轮胎和废旧塑料产生，这些废旧轮胎和塑料如果简单的采用填埋处理，依靠自然降解将会对环境造成非常大的影响。又由于废旧橡胶中含有12%制作弹簧钢的钢丝，28%～35%的部分可被还原成炭黑，炭黑又是制造油墨等产品的重要原材料，49%～56%部分可被还原成燃油，因此橡胶和塑料产品的可回收价值非常的高。

随着国家对环保事业的重视，橡胶等废旧材料多是采用裂解炉将废旧橡胶和塑料还原成钢丝、燃油和炭黑，以响应国家的环保政策。虽然大家都知道用加热裂解的种方式得到油气，但是如何能使油气快速有效率的冷凝以得到更多的液态油，便成了裂解设备回收效率和衡量裂解设备性能的重要指标。传统的冷却系统在使用时存在其油气冷凝效果低液态油回收有限，系统结构复杂不易进行更新和维护的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的提供一种用于油气冷凝的喷淋冷却系统，目的在于解决传统的冷却系统在使用时存在其油气冷凝效果低液态油回收有限，系统结构复杂不易进行更新和维护的问题。

其技术方案是，包括多根竖直排列形成阵列的油气管，所述的各油气管的端部通过弯管固定密封连接并形成蛇形连通的油气冷凝阵列，所述的油气冷凝阵列下方设有蓄水池，所述的各油气管与蓄水池之间设有固定平台，形成油气管经固定平台固定在蓄水池上方的结构，所述的油气冷凝阵列上方设有至少一喷淋杆，所述的喷淋管与油气管相对应，所述的喷淋管连接有多个喷淋头，所述的喷淋管经管道和水泵连通蓄水池。

所述的油气管为镀锌钢管，所述的弯管设有连接法兰，弯管通过连接法兰与油气管端部形成所述的固定密封连接。

所述的油气冷凝阵列由五根油气管构成，所述的油气冷凝阵列水平排列有四个,所述的喷淋杆设有根，各油气冷凝阵列同侧的出口处连接同一阻尼灌。

所述的油气冷凝阵列向一边倾斜，形成冷凝油沿油气管向倾斜端流动的结构，所述的倾斜端设有油液收集口。

本实用新型的高温油气在油气管中运行路径较长，且能根据具体需求设计运行路径的长短，油气管外管壁直接与空气接触的时间长，借助外管壁进行辐射散热，同时油气运行的路径上有喷淋头，这样能物理降温能加速油气的凝结，在油气的运行中，油气不与空气和水直接接触密闭运行，能够避免油液被污染提高回收油液的纯度，并大大降低了安全隐患的发生。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

实施例一：如图1、图2所示，油气冷凝用喷淋冷却系统，包括多根竖直排列形成阵列的油气管1，所述的各油气管1的端部通过弯管2固定密封连接并形成蛇形连通的油气冷凝阵列3，所述的油气冷凝阵列3下方设有蓄水池4，所述的各油气管1与蓄水池4之间设有固定平台5，形成油气管1经固定平台5固定在蓄水池4上方的结构，所述的油气冷凝阵列3上方设有至少一喷淋杆6，所述的喷淋管与油气管1相对应，所述的喷淋管连接有多个喷淋头7，所述的喷淋管经管道8和水泵9连通蓄水池4，所述的油气管1为镀锌钢管，所述的弯管2设有连接法兰，弯管2通过连接法兰与油气管1端部形成所述的固定密封连接，所述的油气冷凝阵列3由五根油气管1构成，所述的油气冷凝阵列3水平排列有多个,所述的喷淋杆6设有3根，所述的油气冷凝阵列3向一边倾斜，形成冷凝油沿油气管1向倾斜端流动的结构，所述的倾斜端设有油液收集口。

本实用新型在具体使用时，自裂解炉出来的高温油气经阻尼灌上的的进气口11进入，水泵9自蓄水池4中抽取冷水对油气管1进行喷洒，喷洒落下的水进入蓄水池4进行循环，油气冷凝阵列3中高温油气的热量通过油气管1外壁进行向外辐射和被冷水蒸发时带走，形成油气快速冷凝形成油液，所述的油液收集口连接储油罐，油液收集口处设有用于观察油液收集情况的平面视镜，所述的固定平台5包括覆盖在蓄水池4上方的带有网孔的盖板，便于喷淋出的冷水渗透到蓄水池4，为了油气冷凝阵列3的稳定所说的盖板下方可设置多个支撑柱，支撑柱位于盖板与蓄水池4底面之间，冷凝处理后的油气出气口12设置在另一阻尼灌10上，自出气口出来的剩余气体进入下一步工序，冷凝时液化的油液沿油气冷凝阵列构成的蛇形通道向下流动至出气口12，出气孔12同时作为油液的收集口。

本实用新型的高温油气在油气管中运行路径较长，且能根据具体需求设计运行路径的长短，油气管外管壁直接与空气接触的时间长，借助外管壁进行辐射散热，同时油气运行的路径上有喷淋头，这样能物理降温能加速油气的凝结，在油气的运行中，油气不与空气和水直接接触密闭运行，能够避免油液被污染提高回收油液的纯度，并大大降低了安全隐患的发生。