[实用新型]一种用于铁路轮对磨合试验的压紧杠杆结构有效
| 申请号： | 201520871524.8 | 申请日： | 2015-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN205175714U | 公开（公告）日： | 2016-04-20 |
| 发明（设计）人： | 祁陵;张兴荣;戚大伟 | 申请（专利权）人： | 铜陵科达车辆装备有限责任公司 |
| 主分类号： | G01M17/10 | 分类号： | G01M17/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 244000 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 铁路 轮对 磨合 试验 压紧 杠杆 结构 | ||
1.一种用于铁路轮对磨合试验的压紧杠杆结构，其特征在于，包括对称设置的两个压紧杠杆机构，所述压紧杠杆结构包括油缸（10）和“S”形杠杆（11），所述油缸（10）与杠杆（11）之间的端部通过第一销柱（13）活动连接；所述油缸（10）上远离第一销柱（13）的一侧活动连接到油缸挂脚（21）上，所述油缸（10）与油缸挂脚（21）之间设置有第二销柱（13）；所述杠杆（11）中部活动连接在立杆（22）上，所述杠杆（11）与立杆（22）之间设置有第三销柱（14）；所述杠杆（11）上远离第一销柱（13）的一端活动连接有承载鞍（15）。
2.如权利要求1所述的一种用于铁路轮对磨合试验的压紧杠杆结构，其特征在于，所述两个压紧杠杆机构展开后处于同一竖直平面。
3.如权利要求1所述的一种用于铁路轮对磨合试验的压紧杠杆结构，其特征在于，所述油缸挂脚（21）和立杆（22）固定设置在底座（20）上；所述底座（20）上还设置有驱动轮组机构（30）；所述驱动轮组机构（30）上放置有机车轮对（40），所述机车轮对（40）具有轴承（41）；所述轴承（41）两端具有轴承外套（42），所述承载鞍（15）与轴承外套（42）压紧接触。
4.如权利要求1-3中任一项所述的一种用于铁路轮对磨合试验的压紧杠杆结构，其特征在于，所述承载鞍（15）上与轴承外套（42）接触的位置设置有软质垫层（16）。
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