[实用新型]一种四联多路阀控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于控制技术领域，主要涉及一种四联多路阀控制器。

背景技术

近些年来随着车辆控制领域的日益提升，车辆中的多路阀常用为双阀并列布局，多路阀控制器也常以双手柄控制居多，这种双手柄控制器大多采用铸造支座为中心支撑，双手柄均分布置在支座两侧，中轴两端螺栓拉紧结构；一种专用车辆多路阀为四个阀体并列布局，这种四联多路阀控制器如果采用传统的双手柄多路阀控制器，需要并列两套，成本高体积大难以布局，如果延续类似结构在中轴上两侧各均分两根手柄，则存在结构过于悬空，影响整体强度，铸造支座沉重、成本高等问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种四联多路阀控制器

本实用新型为完成上述发明任务采用如下技术方案：

一种四联多路阀控制器，所述的四联多路阀控制器具有固定在驾驶室底板上的底板焊合件；所述的底板焊合件由底板和支板焊接而成；所述的底板为一端向上弯折90°的L型板，并在L型板的立板上具有并列设置的四个用以固定软轴的通孔；所述的支板为位于底板另一端的两块，且两块所述的支板对称焊接在所述底板另一端的两侧；所述的四联多路阀控制器还设置有四个手柄焊合件；四个所述的手柄焊合件并列设置在两块所述的支板之间；四个所述手柄焊合件的下端分别与所对应的软轴连接；所述支板的上端、手柄焊合件上均具有用以轴穿过的通孔；所述的轴穿过底板一侧所述支板上的通孔、四个手柄焊合件上所述的通孔、底板另一侧所述支板上的通孔，其两端分别由螺母紧固，使所述的支板与所述的手柄焊合件连接为一体，并使所述的手柄焊合件可在外力的作用下绕所述的轴转动。

所述的手柄焊合件包括有手柄球、手柄杆、摇臂和轴套；所述手柄杆的上端、下端分别与所述的手柄球、轴套连接；所述摇臂的上端连接所述的轴套；所述摇臂的下部具有用以与软轴连接的连接孔。

本实用新型提出的一种四联多路阀控制器，采用上述技术方案，通过操作手柄杆前后运动带动操纵软轴进行推拉运动，实现多路阀阀杆的伸缩动作，具有结构简单，体积小安装布局节约空间，免维护，成本低，传递效率高的特点。

附图说明

图1、图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型中底板焊合件的结构示意图、

图4为图3的侧视图。

图5为图3的俯视图。

图6本实用新型中手柄杆焊合件的结构示意图。

图7为图6的侧视图。

图1中：1、底板，2、手柄杆，3、手柄球，4、轴承5、轴，6、轴套，7、摇臂，8、支板。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但并不构成对本实用新型的限制：

如图1、图2所示，一种四联多路阀控制器，所述的四联多路阀控制器具有固定在驾驶室底板上的底板焊合件；结合图3、图4、图5，所述的底板焊合件由底板1和支板8焊接而成；所述的底板1为一端向上弯折90°的L型板，并在L型板的立板上具有并列设置的四个用以固定软轴的通孔；所述的支板8为位于底板1另一端的两块，且两块所述的支板8对称焊接在所述底板1另一端的两侧；所述的四联多路阀控制器还设置有四个手柄焊合件；四个所述的手柄焊合件并列设置在两块所述的支板8之间；四个所述手柄焊合件的下端分别与所对应的软轴连接；所述支板8的上端、手柄焊合件上均具有用以轴5穿过的通孔；所述的轴5穿过底板一侧所述支板上的通孔、四个手柄焊合件上所述的通孔、底板另一侧所述支板上的通孔，其两端分别由螺母紧固，使所述的支板与所述的手柄焊合件连接为一体，并使所述的手柄焊合件可在外力的作用下绕所述的轴转动，当推拉一根手柄杆做前后运动时，手柄杆以轴为中心进行转动，带动与其摇臂相连的软轴进行推拉运动，从而控制车辆的四组阀杆进行伸缩运动，完成车辆要求的相应动作。

结合图6、图7，所述的手柄焊合件包括有手柄球3、手柄杆2、摇臂7和轴套6；所述手柄杆2的上端、下端分别与所述的手柄球2、轴套6连接；所述摇臂7的上端连接所述的轴套6；所述摇臂7的下部具有用以与软轴连接的连接孔；所述的手柄杆为平板，上方具有与所述的手柄球3连接的顶丝孔，下方为圆弧用于和轴座的外圆对接焊接，所述的轴套为圆柱体，中间有内孔用于安装所述的轴承4，所述的摇臂为平板结构，下方有孔用于连接软轴，上方具有圆弧用于和所述的轴座外圆对接焊接，所述的轴5两端有螺纹，用于固定所述的手柄杆焊合2。