[实用新型]一种远程可控式限高门架

说明书

技术领域

本实用新型涉及限高架技术领域，尤其是涉及一种远程可控式限高门架。

背景技术

公路限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。现有公路限高架大多为人工现场控制，工作效率低下；其限高横梁高度固定，在限制大型车辆通过的同时对特殊时期的特殊车辆也起到了妨碍作用，比如消防车、洒水车等，不能灵活控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种即控制了大型货车的通过，又能远程控制公交、班车及消防车等车辆正常通过的远程可控式限高门架。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：本实用新型提供一种远程可控式限高门架，包括固定于地面的左、右立柱和连接所述左、右立柱顶端的横梁总成、位于左、右立柱之间的限高杆，所述横梁总成由第一横梁、第二横梁、第三横梁通过金属管固定，所述左、右立柱与限高杆连接的位置均设有供限高杆上下移动的导槽，所述限高杆左侧安装固定有第一滑轮，所述限高杆右侧安装固定有第二滑轮，所述第一横梁左侧安装固定有第三滑轮，所述第一横梁右侧安装固定有第四滑轮，所述第一横梁最右边缘处安装固定有第五滑轮，所述右立柱固定安装有驱动电机总成及电机护罩，所述驱动电机总成包括驱动电机和卷筒，所述驱动电机上安装有通信模块，所述所有滑轮与第一钢丝绳、第二钢丝绳、第三钢丝绳、驱动电机总成组成限高杆升降装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左立柱与右立柱分别设置斜支撑杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁总成由金属管构成侧面呈三角状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁总成下设有支撑限高杆的U形支撑装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限高杆在最低位置时，第一钢丝绳与第二钢丝绳在第四滑轮处结合成一根钢丝绳。

本实用新型所达到的有益效果是：该种远程可控式限高门架通过通信模块进行远程控制，使电机转动，电机转动带动卷筒转动，从而钢丝绳转动带动限高杆升降。U形支撑装置的存在可以减少钢丝绳的拉力，防止钢丝绳长时间受力断裂而使限高架掉落砸坏车辆和行人。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种远程可控式限高门架的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种远程可控式限高门架的侧视图；

图中标号：1、左立柱；2、右立柱；3、限高杆；4、第一横梁；5、导槽；6、金属管；7、U形支撑装置；8、第一钢丝绳；9、第二钢丝绳；10、第二滑轮；11、第一滑轮；12、第三滑轮；13、第四滑轮；14、第五滑轮；15、驱动电机总成；16、电机护罩；17、第二横梁。18、第三钢丝绳；19、第三横梁；20、斜支撑杆；21驱动电机；22通信模块；23卷筒。

具体实施方式

请参阅图1-2，本实用新型提供一种远程可控式限高门架，包括固定于地面的左立柱1、右立柱2和连接所述左立柱1、右立柱2顶端的横梁总成、位于左立柱1、右立柱2之间的限高杆3，其特征在于，所述横梁总成由第一横梁4、第二横梁17、第三横梁19通过金属管固定，所述左立柱1及右立柱2与限高杆3连接的位置均设有供限高杆上下移动的导槽5，所述限高杆3左侧安装固定有第一滑轮11，所述限高杆3右侧安装固定有第二滑轮10，所述第一横梁左侧安装固定有第三滑轮12，所述第一横梁右侧安装固定有第四滑轮13，所述第一横梁最右边缘处安装固定有第五滑轮14，所述右立柱2固定安装有驱动电机总成15及电机护罩16，所述驱动电机总成15包括驱动电机21和卷筒23，所述驱动电机21上安装有通信模块22，所述所有滑轮与第一钢丝绳8、第二钢丝绳9、第三钢丝绳18、驱动电机总成15组成限高杆升降装置。所述左立柱1与右立柱2分别设置斜支撑杆20。所述横梁总成由多个金属管6类型的金属管构成侧面呈三角状，增加了整体结构的强度。所述横梁总成下设有支撑限高杆3的U形支撑装置7。所述限高杆3在最低位置时，第一钢丝绳8与第二钢丝绳9在第四滑轮13处结合成一根钢丝绳18。

本实用新型在使用时，由通信模块22接收指令信号进而远程控制驱动电机21运转，通过卷筒23带动第三钢丝绳18转动，第三钢丝绳18带动第一钢丝绳8与第二钢丝绳9同步转动，从而使限高杆3实现升降功能。U形支撑装置7的存在可以减少钢丝绳的拉力，防止钢丝绳长时间受力断裂而使限高架3掉落砸坏车辆和行人。