[实用新型]一种新型的转向传动轴加长结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的转向传动轴加长结构，属于汽车转向系统技术领域。

背景技术

在对转向系统进行布置时，由于转向器前置，或者管柱模态等因素制约，可能会造成中间轴偏长的情形。另外，目前的转向传动轴普遍采用滑移结构，其上、下段长度会影响到管柱防尘罩的工作状态，而单独开发全新尺寸的轴则会导致成本高且费时。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的转向传动轴加长结构，其结构简单，设计新颖，实现了同系列转向传动轴的通用性设计，降低了开发成本和时间，非常实用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种新型的转向传动轴加长结构，其包括处于转向传动轴的下段轴与下节叉之间的加长轴，该加长轴为长轴管结构，所述下节叉插入该长轴管结构的一端并与之固连，所述下段轴插入该长轴管结构的另一端并与之固连，其中，所述下段轴、下节叉均与所述加长轴焊接连接，且所述下段轴、加长轴、下节叉均具有同一中心轴线。

进一步的，所述加长轴可与所述下段轴所连接上段轴座上的管柱护罩相对应并与之装配配合。

进一步的，所述加长轴一端端口呈缩颈锥形结构，且该端与所述下段轴焊接固连。

进一步的，所述加长轴与所述下段轴、下节叉均满焊焊接固连。

本实用新型的有益效果：结构简单，设计新颖，通过在下段轴与下节叉之间焊接加长轴，并保证该下段轴、加长轴、下节叉之间具有同一中心轴线，使得在作转向系统布置时具有更大的设计空间，实现了同系列转向传动轴的通用性设计，降低了开发成本和时间，非常实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所述新型的转向传动轴加长结构，其包括处于转向传动轴的下段轴11与下节叉13之间的加长轴12，该加长轴12为长轴管结构，下节叉13插入该长轴管结构的一端并与之固连，下段轴11插入该长轴管结构的另一端并与之固连，其中，下段轴11、下节叉13均与加长轴12焊接14、15连接，且下段轴11、加长轴12、下节叉13均具有同一中心轴线。

该实用新型结构简单，设计新颖，通过在下段轴11与下节叉13之间焊接加长轴12，并保证该下段轴11、加长轴12、下节叉13之间具有同一中心轴线，使得在作转向系统布置时具有更大的设计空间，实现了同系列转向传动轴的通用性设计，降低了开发成本和时间，非常实用。

具体地，加长轴12采用长轴管结构，其两端与下段轴11、下节叉13之间均满焊焊接固连，以保证三者之间的使用强度及抗扭强度。考虑下节叉13与下段轴11之间的轴径不一致，将加长轴12的内径设计与下节叉13相配合，该加长轴11另一端端口呈缩颈锥形结构16，用于与下段轴11之间的配合，且该端与下段轴11焊接固连。同时，加长轴12可与下段轴11所连接上段轴座10上的管柱护罩相对应并与之装配配合，这样，缩颈锥形结构16还可起到一定的导向作用，并使得在作转向系统布置时具有更大的设计空间。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。