[实用新型]一种用于纯电动汽车驱动电机与PDU控制器总成的安装结构有效
| 申请号： | 201520873865.9 | 申请日： | 2015-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN205098285U | 公开（公告）日： | 2016-03-23 |
| 发明（设计）人： | 李果;冯刚;陈勇;王亚杰;张旭林;赵亚明;肖林 | 申请（专利权）人： | 北汽银翔汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B60K1/00;B60L11/00 |
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| 地址： | 401520 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 驱动 电机 pdu 控制器 总成 安装 结构 | ||
1.一种用于纯电动汽车驱动电机与PDU控制器总成的安装结构，其特征在于：包括固设于汽车两纵梁之间且数量至少为两根的横梁，在其中两相邻所述横梁的同一侧分别设置有可与驱动电机(2)变速器端两侧的悬臂相对应的驱动电机安装支臂(13、14)，两该驱动电机安装支臂(13、14)与纵梁配合对所述驱动电机(2)固定定位；在所述两相邻横梁之间连接有两支纵梁(15、16)，两该支纵梁(15、16)、所述两驱动电机安装支臂(13、14)沿所述横梁长度方向依次设置，在所述两支纵梁(15、16)上分别设有可与PDU控制器总成(3)的一侧安装脚相对应的第一安装定位孔(19)，在处于所述两驱动电机安装支臂(13、14)相反端的横梁上设有与所述PDU控制器总成(3)的另一侧安装脚相对应的控制器安装支臂(17、18)，且在控制器安装支臂(17、18)处于所述两支纵梁(15、16)的延伸线上，在所述控制器安装支臂(17、18)上具有定位所述PDU控制器总成(3)的所述另一侧安装脚的第二安装定位孔(20)。
2.根据权利要求1所述一种用于纯电动汽车驱动电机与PDU控制器总成的安装结构，其特征在于：所述横梁数量为两个，其分别为第一横梁(10)、第二横梁(11)，所述两支纵梁(15、16)的两端焊接定位于该第一横梁(10)、第二横梁(11)上，所述两驱动电机安装支臂(13、14)对应焊接固定于该第一横梁(10)、第二横梁(11)同一侧上，控制器安装支臂(17、18)焊接固定于所述第二横梁(11)同一侧上，且该控制器安装支臂(17、18)的设置方向与所述两驱动电机安装支臂(13、14)的设置方向相反。
3.根据权利要求1所述一种用于纯电动汽车驱动电机与PDU控制器总成的安装结构，其特征在于：所述横梁数量为三个，其分别为第一横梁(10)、及相邻设置的第二横梁(11)、第三横梁(12)，其中，所述两支纵梁(15、16)的两端焊接定位于该第一横梁(10)、第二横梁(11)上，所述两驱动电机安装支臂(13、14)对应焊接固定于该第一横梁(10)、第二横梁(11)同一侧上，所述控制器安装支臂(17、18)焊接固定于所述第三横梁(12)上，且该控制器安装支臂(17、18)的设置方向与所述两驱动电机安装支臂(13、14)的设置方向相反。
4.根据权利要求1所述一种用于纯电动汽车驱动电机与PDU控制器总成的安装结构，其特征在于：所述两支纵梁(15、16)及控制器安装支臂(17、18)两侧均向下翻折成水平翻边，并在该水平翻边上设有加强筋。
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