[实用新型]一种空压机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种空压机控制装置。

背景技术

目前，整车空压机皮带轮与发动机是通过刚性机构连接，发动机通过皮带 轮驱动空压机工作给气瓶充气，为整车制动等提供高压空气。但是这种连接方 式使得空压机一直处于工作状态，只要储气罐压力大于泄压阀开启压力，泄压 阀就会打开，以维持储气罐内压力在安全范围。

上述空压机的工作方式存在如下的缺陷：

(1)无法充分利用整车资源，会增加整车油耗；

(2)如果泄压阀出现故障，会对气动系统造成不可恢复的损害；

(3)对整车减速无任何帮助。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空压机控制装置，旨在解决现有技术中空 压机皮带轮与发动机通过刚性机构连接，空压机一直处于工作状态，从而造成 空气资源的大量浪费，同时整车油耗也会因为空压机无谓的工作而增高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种空压机控制装置，所述空压机控制装置包 括电磁离合器、继电器和压力传感器，所述电磁离合器连接电源，其中：

所述继电器一端安装在所述电磁离合器与所述电源之间的电路上，另一端 与发动机控制器连接，所述发动机控制器连接所述压力传感器。

作为一种改进的方案，所述电磁离合器包括离合器本体和离合器线圈，所 述离合器本体与空压机连接，所述离合器线圈一端与所述离合器本体连接，另 一端分别设有线端K1和线端K2,所述离合器线圈的线端K1连接电源的正极，所 述离合器线圈的线端K2连接电源的负极。

作为一种改进的方案，所述离合器线圈的线端K1与所述电源的正极之间设 置所述继电器，所述继电器设有继电器线圈，所述继电器线圈设有线端85、线 端86、动触端87以及静触端30，其中，所述继电器线圈的动触端87与所述离 合器线圈的线端K1连接，所述继电器线圈的静触端30与所述电源正极连接。

作为一种改进的方案，所述发动机控制器设有信号控制引脚X1-30、信号控 制引脚X1-31、供电引脚X2-52、信号控制引脚X1-36以及接地引脚X2-55，所 述供电引脚X2-52、信号控制引脚X1-36以及接地引脚X2-55分别与压力传感器 的引脚1、引脚2和引脚3连接，所述压力传感器安装在集气瓶上；

所述继电器线圈的线端85和线端86分别与发动机控制器的信号控制引脚 X1-30和信号控制引脚X1-31连接。

作为一种改进的方案，所述继电器线圈的静触端30与所述电源正极之间设 有保险装置。

由于空压机控制装置包括电磁离合器、继电器和压力传感器，采用电磁离 合器取代原始的空压机皮带轮与空压机轴承的连接方式，通过压力传感器完成 对集气瓶压力的检测，通过发动机控制器控制电磁离合器的工作状态，从而控 制空压机的工作状态，使空压机不始终处于工作状态，达到降低油耗的目的。

附图说明

图1是本实用新型提供的空压机控制装置的结构示意图；

其中，1-空压机，2-电磁离合器，3-离合器本体，4-离合器线圈，5-电源， 6-继电器,7-继电器线圈，8-发动机控制器，9-压力传感器，10-集气瓶，11-保 险装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的空压机控制装置的结构示意图，为了便于说 明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。

空压机控制装置包括电磁离合器2、继电器6和压力传感器9，电磁离合器 2连接电源5，其中：

继电器6一端安装在所述电磁离合器2与电源5之间的电路上，另一端与 发动机控制器8连接，发动机控制器8连接压力传感器9。

其具体结构为：

电磁离合器2包括离合器本体3和离合器线圈4，离合器本体3与空压机1 连接，离合器线圈4一端与离合器本体3连接，另一端分别设有线端K1和线端 K2,离合器线圈4的线端K1连接电源5的正极，离合器线圈4的线端K2连接电 源5的负极；