[实用新型]一种轨道交通用液压制动夹钳

说明书

技术领域

本实用新型属于基础制动装置技术领域，具体涉及一种轨道交通用液压制动夹钳。

背景技术

现有轨道交通用液压制动夹钳一般采用两根销轴固定在转向架上，无柔性机构，易产生冲击，制动不平稳，然而车辆在行进过程中转向架相对轮对会产生偏摆，制动夹钳无法适应，不仅使得制动力的传递效率大大降低，而且容易造成闸片的偏磨，产生一系列安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种传递制动力效率稳定，制动平稳，不易造成闸片的偏磨，安全可靠的轨道交通用液压制动夹钳。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轨道交通用液压制动夹钳，具有壳体、油缸和杠杆机构，所述壳体上设置有油缸，所述杠杆机构铰接在壳体上，其改进在于：

所述壳体上还铰接有吊杆机构；

所述吊杆机构包括第一螺栓、第一杆端关节轴承和第二杆端关节轴承，所述第一杆端关节轴承的一端具有第一球面轴承，所述第二杆端关节轴承的一端具有第二球面轴承，所述第一杆端关节轴承的另一端与第二杆端关节轴承的另一端螺纹连接，所述第一螺栓通过第一球面轴承与第一杆端关节轴承连接，所述吊杆机构通过第一螺栓与壳体连接；

所述壳体上还装有支持销机构；

所述支持销机构包括防震橡胶圈、衬管和支持销，所述防震橡胶圈装在壳体的支持销安装孔内，所述衬管装在防震橡胶圈中，所述支持销穿过衬管。

在上述技术方案中，所述吊杆机构还包括第一内衬套、第一外衬套和第一开槽螺母，所述第二螺栓通过第二球面轴承与第二杆端关节轴承连接，所述第一螺栓中部的与第一球面轴承连接处装有第一内衬套，第一螺栓中部的两侧各装有第一外衬套，第一螺栓的螺纹端装有第一开槽螺母。

在上述技术方案中，所述吊杆机构还包括第二螺栓、第二内衬套、第二外衬套和第二开槽螺母，第二螺栓的中部与第二球面轴承的连接处装有第二内衬套，第二螺栓中部的两侧各装有第二外衬套，第二螺栓的螺纹端装有第二开槽螺母。

在上述技术方案中，所述吊杆机构还包括蝶形垫圈和紧定螺母，所述第一杆端关节轴承的另一端与第二杆端关节轴承的另一端螺纹连接处装有蝶形垫圈和紧定螺母，所述第一杆端关节轴承的另一端为内螺纹套,第二杆端关节轴承的另一端为外螺纹杆,所述第一杆端关节轴承的内螺纹套与第二杆端关节轴承的外螺纹杆螺纹连接，蝶形垫圈套装在外螺纹杆上,一侧与内螺纹套相抵,另一侧由与外螺纹杆螺纹连接的紧定螺母紧定。

在上述技术方案中，所述支持销机构还包括碟簧、第一支持销衬套、第二支持销衬套和销轴盖，所述支持销的一端套装有第一支持销衬套，所述支持销的另一端套装有第二支持销衬套,第二支持销衬套上具有内螺纹孔，所述销轴盖与第二支持销衬套螺纹连接，所述销轴盖与支持销之间装有碟簧。

在上述技术方案中，所述支持销机构还包括第一波纹管和第二波纹管，第一波纹管和第二波纹管套装在支持销的外周,所述第一波纹管的一端与第一支持销衬套连接，另一端与壳体连接，所述第二波纹管的一端与第二支持销衬套连接,另一端与壳体连接。

在上述技术方案中，所述油缸的缸体是由壳体一体制成。

在上述技术方案中，所述杠杆机构具有杠杆本体，所述杠杆本体的中部开有轴孔，轴孔中装有旋转轴，且旋转轴穿过壳体上的杠杆安装孔将杠杆机构铰接在壳体上，所述杠杆机构还具有顶块结构，所述杠杆本体的一端具有两个连接臂，所述顶块结构铰接在杠杆本体的两个连接臂上，所述杠杆本体的另一端装有垫块。

在上述技术方案中，所述顶块结构具有顶块本体，所述顶块本体具有两根同轴的连接轴，所述连接轴与顶块本体装连或制成一体,且位于顶块本体的外壁，所述顶块本体上具径向的定位孔，所述定位孔与限位螺钉螺纹连接;所述顶块本体上开有安装孔，安装孔的轴线与连接轴的轴线相垂直，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的前部与安装孔的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵的外周壁上开有周向限位槽，所述限位螺钉的一端伸入到周向限位槽中,所述固定螺堵的前端面上具有沉孔，所述沉孔中装有压块,所述固定螺堵的后端面上具有内六角沉孔或外六角凸起。

本实用新型所具有的积极效果是：由于采用吊杆机构和带防震橡胶圈的支持销机构，因而可以很好地适应车辆在行进过程中转向架相对轮对产生的偏摆，保证了制动力的传递效率的稳定，制动平稳，不易造成闸片的偏磨，大大提高了车辆行驶的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的主视示意图；