[实用新型]履带式山地运输车履带张紧调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于履带式运输车零部件装置领域，特别是涉及一种履带式山地运输车履带张紧调节装置。

背景技术

履带式山地运输车经常需要在崎岖的山地上运输设备和物资等。现有的山地运输方法主要有人力运输、畜力运输、运输车运输、索道运输及空中运输等五种。然而，人力运输和畜力运输存在运输效率低、劳动强度大的缺陷；而索道运输和空中运输则成本过高，对于中小型工程不易使用，这样，运输车运输就成为可行性最高的运输方法。

现有的履带式山地运输车，需要根据不同的运输工况对履带的张紧程度进行调节，以便于适应不同松软程度的山地路面，而且由于长时间的使用，履带会产生一定程度的变形和拉长，也需要对其进行张紧调节，从而提高其使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述技术缺陷，提供一种履带式山地运输车履带张紧调节装置，此张紧调节装置能够对履带的张紧程度进行有效的调节，而且调节操作简单，稳定性好，使用寿命长。

为达到上述目的，本实用新型的设计方案是：履带式山地运输车履带张紧调节装置，它包括车头，车头安装在车身上，车身安装在车架上，车架的前端通过传动轴安装有驱动轮，驱动轮与履带相配合进行传动，车架上安装有与履带相配合的多个下支撑轮和上支撑轮，车架的后端安装有与履带相配合的张紧轮，张紧轮与张紧装置相连，车架的顶部安装有车厢。

所述张紧装置包括固定滑套，固定滑套固定安装在车架上，方形套筒套装在固定滑套内部与其构成滑动配合，方形套筒的左端面焊接有调节螺杆，右端焊接有支撑件，所述调节螺杆穿过支撑立柱，支撑立柱固定安装在车架上；所述支撑件上通过支撑轴安装有张紧轮。

所述调节螺杆与支撑立柱的左、右两侧分别安装有左调节螺母和右调节螺母，右调节螺母与支撑立柱之间安装有调节垫圈。

所述支撑立柱的截面为矩形。

所述支撑立柱与固定滑套布置在同一条水平线上。

本实用新型有如下有益效果：

当需要对履带的张紧程度进行调节时，只需要拧紧或者松开调节螺杆上的左调节螺母和有调节螺母就可以左右方向改变调节螺杆的移动，当调价螺杆向履带张紧方向运动时，就可以带动方向套筒在固定滑套内部滑动，进而带动支撑件推动支撑轴使张紧轮将履带张紧。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：车头1、车身2、履带3、驱动轮4、下支撑轮5、车架6、上支撑轮7、调节螺杆8、左调节螺母9、支撑立柱10、调节垫圈11、右调节螺母12、方形套筒13、固定滑套14、支撑件15、支撑轴16、张紧轮17、车厢18。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参加图1，履带式山地运输车履带张紧调节装置，它包括车头1，车头1安装在车身2上，车身2安装在车架6上，车架6的前端通过传动轴安装有驱动轮4，驱动轮4与履带3相配合进行传动，车架6上安装有与履带3相配合的多个下支撑轮5和上支撑轮7，车架6的后端安装有与履带3相配合的张紧轮17，张紧轮17与张紧装置相连，车架6的顶部安装有车厢18。

进一步的，所述张紧装置包括固定滑套14，固定滑套14固定安装在车架6上，方形套筒13套装在固定滑套14内部与其构成滑动配合，方形套筒13的左端面焊接有调节螺杆8，右端焊接有支撑件15，所述调节螺杆8穿过支撑立柱10，支撑立柱10固定安装在车架6上；所述支撑件15上通过支撑轴16安装有张紧轮17。通过张紧轮17能够方便的将履带3进行张紧操作。

进一步的，所述调节螺杆8与支撑立柱10的左、右两侧分别安装有左调节螺母9和右调节螺母12，右调节螺母12与支撑立柱10之间安装有调节垫圈11。通过左调节螺母9和右调节螺母12能够对调节螺杆8进行固定，保证在张紧轮17对其进行张紧之后保持其稳定性。通过调节垫圈11能够防止右调节螺母12对支撑立柱10表面的压溃。

进一步的，所述支撑立柱10的截面为矩形。由于在张紧之后螺杆8将承受较大的支撑力，同时支撑力会通过螺杆8传递到支撑立柱10上，因而支撑立柱10将承受较大的弯曲力矩，通过采用矩形截面能够提高其抗弯曲的能力，进一步的提高张紧装置的稳定性和安全性。

进一步的，所述支撑立柱10与固定滑套14布置在同一条水平线上。通过将支撑立柱10和固定滑套14固定安装在同一条水平线上，能够提高调节螺杆8带动方形套筒13的平稳移动，进而调节张紧轮17的移动，对履带3进行张紧。

结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。技术人员均可在不违背本实用新型的创新点及操作步骤，在权利要求保护范围内，对上述实施例进行修改。本实用新型的保护范围，应如本实用新型的权利要求书覆盖。