[实用新型]一种发动机连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽摩配件领域，具体而言，涉及一种发动机连接器。

背景技术

发动机安装过程中，通过连接器与外部元件相连接。现有的连接器结构简单，使用时存在受力不均容易损坏的现象，由于发动机外部通常会存在大量的线路和管路需要连接，需要采用专用的连接结构使线路能够方便铺设。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机连接器，能够改善现有技术存在的问题，通过采用呈U型结构的弯折结构固定在发动机侧壁上，使结构更加稳固，同时利用线路固定孔结构方便线路铺设。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机连接器，包括连接器本体及设置在连接器本体中部的通孔，在所述的连接器本体长度方向两侧分别设置有弯折结构，2个所述的弯折结构位于所述的连接器本体的同侧，2个所述的弯折结构与所述的连接器本体形成U型结构，在所述的弯折结构远离所述的连接器本体一端设置有螺纹通孔，在所述的弯折结构靠近所述的连接器本体一端设置有线路固定孔，所述的线路固定孔为通孔，所述的线路固定孔侧壁上设置有连通所述的弯折结构内侧的连通孔。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的连接器本体宽度方向两侧分别设置有至少1个凸缘结构，在所述的凸缘结构上分别设置有紧固孔，所述的紧固孔的轴线平行于所述的通孔的轴线。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的弯折结构靠近所述的连接器本体一端设置有连接管，所述的线路固定孔位于所述的连接管中部。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连接管为分别设置在2个所述的弯折结构外侧的2个。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的连接管与远离所述的连接器本体一侧边缘上设置有楞条，所述的楞条一端固定连接在所述的连接管侧壁上，其另一端固定连接在所述的弯折结构的外壁上。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过采用呈U型结构的弯折结构和连接器本体，能够将连接器本体固定在发动机转轴输出端一侧，将长度方向上的两个弯折结构分别固定在发动机侧壁上，能够使结构更加稳固；

(2)本实用新型通过采用设置线路固定孔结构，能够方便线路穿过，避免连接时线路混乱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

附图标记汇总：101.连接器本体，102.通孔，103.凸缘结构，104.弯折结构，105.线路固定孔，106.紧固孔，107.连通孔，108.连接管，109.楞条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1所示，一种发动机连接器，包括连接器本体101及设置在连接器本体101中部的通孔102，在所述的连接器本体101长度方向两侧分别设置有弯折结构104，2个所述的弯折结构104位于所述的连接器本体101的同侧，2个所述的弯折结构104与所述的连接器本体101形成U型结构，在所述的弯折结构104远离所述的连接器本体101一端设置有螺纹通孔，在所述的弯折结构104靠近所述的连接器本体101一端设置有线路固定孔105，所述的线路固定孔105为通孔，所述的线路固定孔105侧壁上设置有连通所述的弯折结构104内侧的连通孔107。

将发动机的转轴贯穿连接在通孔102上，将连接器本体贴合在发动机转轴输出端的外壁上，将2个弯折结构贴合在发动机侧壁上，并通过设置在弯折结构上的螺纹通孔将弯折结构螺纹连接在发动机侧壁上，将发动机上的线路通过线路固定孔穿过，使其集中布置即可。