[实用新型]护舷橡胶胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护舷装置,更具体地说，它涉及一种护舷橡胶胎。

背景技术

护舷橡胶胎是常见的护舷装置，它通常被悬挂在船体外板上，当船舶停靠码头时，护舷橡胶胎能够起到缓冲的作用，将船体的动能转换为护舷橡胶胎的弹性势能，避免船体碰撞码头的侧壁，损坏船体的钢板，护舷橡胶胎在进行安装时，一般直接用缆绳穿过胎圈，将其悬挂在船上，这时部分缆绳会紧贴于胎侧，并突出于胎侧的表面，船舶在停靠码头时，胎侧的缆绳会碰撞到码头并且进行摩擦，使缆绳快速磨损，船在行驶的过程中由于风浪等原因，会使船体上的护舷橡胶胎发生晃动，也会对缆绳造成磨损，时间一长容易使缆绳断裂，从而导致护舷橡胶胎掉落。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减小缆绳磨损的护舷橡胶胎。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种护舷橡胶胎，包括胎体，所述胎体包括胎面，所述胎面上绕着其圆周方向等间距排列有若干固定孔，每个所述固定孔内穿设有第一紧固件，所述第一紧固件通过第一螺母与胎面固定连接，所述第一螺母与胎面的内侧之间设有垫片，所述第一紧固件于胎面外侧的一端固定有缆绳，所述缆绳上远离胎面的一端设有用于固定胎体位置的固定机构。

较佳的，所述固定机构包括第一固定件、第二固定件与第二紧固件，所述第一固定件与缆绳上远离胎面的一端固定连接，所述第二固定件与船体外板固定连接，所述第一固定件上设有第一定位孔，所述第二固定件上设有第二定位孔，所述第二紧固件穿设于第一定位孔与第二定位孔，所述第二紧固件上设有第二螺母，所述第二螺母与第二紧固件螺纹连接。

较佳的，所述第一固定件包括两块固定板与定位板，两块所述固定板分别垂直固定于定位板的两侧，所述定位板与缆绳上远离胎面的一端固定连接，所述第二固定件为三角形状，所述第二固定件的一边与船体外板固定连接，所述第一定位孔有两个，分别位于两块固定板上，两块所述固定板分别位于第二固定件的两侧。

较佳的，若干所述固定孔有四个，四个所述固定孔对称分布，处于对角的两个固定孔所在的直线倾斜于水平面45°，若干所述第二固定件有四个，四个所述第二固定件与四个固定孔的位置一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：所述的护舷橡胶胎，通过第一紧固件与第一螺母将缆绳的一端固定到胎面上，再将缆绳的另一端连接到船体外板上，使缆绳不会出现在胎侧，从而防止船舶在靠岸时，码头侧壁磨损胎侧上的缆绳，缆绳没有直接穿设在固定孔内，使固定孔不会对缆绳造成磨损，增加缆绳的使用寿命，第一螺母与胎面的内侧之间设有垫片，从而增大第一螺母与胎面内侧之间的受力面积，减小第一螺母与胎面内侧之间的压强，使第一紧固件难以从胎面的固定孔内滑出，增加缆绳与护舷橡胶胎连接的牢固性与稳定性，也能够减小第一螺母对固定孔的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为护舷橡胶胎的布置图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为图2中A部的放大示意图；

图4为本实用新型中缆绳部分的结构示意图。

图中：1、胎体；2、胎面；3、固定孔；4、第一紧固件；5、第一螺母；6、垫片；7、缆绳；8、第一固定件；9、第二固定件；10、第二紧固件；11、船体外板；12、第一定位孔；13、第二定位孔；14、第二螺母；15、固定板；16、定位板；17、第一拉环；18、第二拉环。

具体实施方式

参照图1至图4所示，实施例做进一步说明。