[实用新型]舰船用抗冲击轴承试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舰船用抗冲击轴承试验装置。

背景技术

舰船设备的抗冲击能力是整个舰船抗冲击性能的重要组成要素，特别是一些关键设备的抗冲击能力更是决定了舰船在战斗中的生存能力。其中，舰船的抗冲击轴承是其至关重要的设备组成。由于舰船类抗冲击轴承（尤其是大轴径的）在抗冲击性能测试过程中具有一般产品所不具备的不确定因素，因此，目前国内大轴径的抗冲击轴承还没有对应的室外水上抗冲击试验装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种舰船用抗冲击轴承试验装置，该试验装置是通过对抗冲击轴承的结构进行全面分析，所设计的一种针对性的室外水上抗冲击性能试验装置，解决了大轴径抗冲击轴承在抗冲击性能测试过程中要承受爆炸冲击载荷检验，是一种安全，高效的试验工装，适合于大轴径抗冲击轴承类零件的抗冲击性能测试。

按照本实用新型提供的技术方案，一种舰船用抗冲击轴承试验装置，包括从前至后依次安装在底座上的缓冲限位装置、轴承座支座、左配重块、抗冲击轴承和右配重块，其特征是：所述缓冲限位装置上设有减速电机，减速电机的输出轴连接传动轴；所述轴承座支座上设有轴承座，轴承座内设有双列圆锥滚子轴承，所述左配重块和右配重块内分别设有四列圆锥滚子轴承；所述传动轴安装于双列圆锥滚子轴承、四列圆锥滚子轴承和抗冲击轴承中。

所述缓冲限位装置包括钢丝绳隔振器，钢丝绳隔振器安装在减速电机底部，减速电机安装在减速电机保持架上，减速电机两侧设置第三限位块。

所述轴承座与轴承座支座通过螺钉紧固连接。

所述轴承座的两侧分别设有轴承座左端盖和轴承座右端盖，轴承座左端盖和轴承座右端盖上和传动轴之间分别设有密封毛毡。

所述左配重块和右配重块分别通过第一限位块和第二限位块限定在底座上的位置。

所述传动轴的一端轴颈通过轮胎弹性联轴器与减速电机的输出轴连接。

本实用新型与现有技术相比有以下优点：

1.本装置结构紧凑，结构合理、巧妙；制造工艺性简单，螺纹联接可靠，关键零件结构组成采用锻造、焊接成形技术，锻造、焊接工艺成熟、可靠，便于制造、操作、使用。

2.互换性好，装配、维修空间足够，方便维护、维修，各种施工操作，节省测试人员的维护、装夹、拆卸时间；

3.解决了国内大轴径抗冲击轴承室外水上实爆抗冲击性能测试难题，是属于国内首创；试验过程中实现了安全、高效，节省了人工，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，所述抗冲击轴承试验装置包括减速电动机1、减速电机保持架2、缓冲限位装置3、轮胎弹性联轴器4、轴承座左端盖5、密封毛毡6、底座7、双列圆锥滚子轴承8，轴承座右端盖9、轴承座10、传动轴11、左配重块12、四列圆锥滚子轴承13、抗冲击轴承14、右配重块15、第一限位块16、第二限位块17、轴承座支座18、钢丝绳隔振器19、第三限位块20等。

如图1、图2所示，本实用新型包括从前至后依次安装在底座7上的缓冲限位装置3、轴承座支座18、左配重块12、抗冲击轴承14和右配重块15，所述缓冲限位装置3包括钢丝绳隔振器19，钢丝绳隔振器19安装在减速电机1底部，减速电机1安装在减速电机保持架2上，减速电机1两侧设置第三限位块20，第三限位块20用于限制减速电机1的位移，减速电机1的输出轴连接传动轴11；所述轴承座支座18上设有轴承座10，轴承座10与轴承座支座18通过螺钉紧固连接，轴承座10内设有双列圆锥滚子轴承8，轴承座10的两侧分别设有轴承座左端盖5和轴承座右端盖9，轴承座左端盖5和轴承座右端盖9上和传动轴11之间分别设有密封毛毡6；所述左配重块12和右配重块15内分别设有四列圆锥滚子轴承13；所述传动轴11安装于双列圆锥滚子轴承8、四列圆锥滚子轴承13和抗冲击轴承14中，传动轴11的一端轴颈通过轮胎弹性联轴器4与减速电机1的输出轴连接；所述左配重块12和右配重块15分别通过第一限位块16和第二限位块17限定在底座7上的位置。

所述底座7通过水上冲击试验浮台联接台面连接，与水上冲击试验浮台联接成一个整体，就可以到达实爆抗冲击性能测试之目的。