[实用新型]轮胎自由转动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎试验领域，尤其涉及一种轮胎自由转动装置。

背景技术

轮胎力学特性数据在车辆开发与解决车辆性能问题过程中有着重要的 应用，其需要在设备上通过对轮胎的测试获取。目前六自由度轮胎试验机 主要用于轮胎的稳态力学特性的测试，为整车的轮胎辨识匹配提供支持。 设备通过电机驱动行星齿轮减速机控制轮胎保持给定的速度转动，并为轮 胎提供试验所要求的制动和驱动力矩。此传动过程是单向不可逆的，在运 行中只能依靠程序调节电机驱动行星齿轮减速机的转动来控制轮胎模拟自 由转动，而轮胎本身无法做自由转动，无法做轮胎自由转动试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎自由转动装置，其结构简单，安装 方便，轮胎试验机可以在轮胎的自由转动和电机驱动控制这两种测试状态 下快捷切换，运行可靠，成本低。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轮胎自由转动装置，包括用于 与轮胎连接的轮胎连接件，以及，用于与轮胎试验机上的减速机连接的减 速机连接件；其还包括一个能够使轮胎连接件与减速机连接件分离或锁紧 的锁紧机构，当该锁紧机构松开时，所述轮胎连接件和减速机连接件分离， 当该锁紧机构锁紧时，所述轮胎连接件和减速机连接件锁紧在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁紧机构为锁止螺钉，所述轮胎 连接件设有第一锁止通孔并且减速机连接件设有与所述第一锁止通孔对应 配合的第二锁止通孔，所述锁止螺钉前端插入所述第一锁止通孔并伸入第 二锁止通孔中，当锁止螺钉前端从第二锁止通孔松开时，所述轮胎连接件 和减速机连接件分离，当该锁紧螺钉锁紧在第二锁止通孔时，所述轮胎连 接件和减速机连接件锁紧在一起。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轮胎连接件和减速机连接件之 间设有轴承，所述轴承外圈与轮胎连接件之间、轴承内圈与减速机连接件 之间均为轴孔配合且为刚性连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述减速机连接件靠近所述减速机 的一端设有轴肩，所述轴肩上设有将其固定在减速机上的第三螺钉。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轴承的外圈设有将其固定在轮 胎连接件上的第一螺钉，所述轴承的内圈设有将其固定在减速机连接件上 的第二螺钉。

作为本实用新型的更进一步改进，所述减速机连接件与减速机之间设 有轴向定位块。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的轮胎自由转动装置有以下优点：

1、轮胎连接件和减速机连接件之间设有锁紧机构，当该锁紧机构松开 时，轮胎连接件和减速机连接件分离，当该锁紧机构锁紧时，轮胎连接件 和减速机连接件锁紧在一起，从而实现轮胎自由转动试验、轮胎制动试验 两种测试状态的快速切换；

2、锁紧机构为锁止螺钉，锁止螺钉前端插入第一锁止通孔并伸入第二 锁止通孔中，当锁止螺钉前端从第二锁止通孔松开时，轮胎连接件和减速 机连接件分离，当锁紧螺钉锁紧在第二锁止通孔时，轮胎连接件和减速机 连接件锁紧在一起，其结构简单，操作方便，可防止轮胎自由转动装置随 减速机转动时锁止螺钉因振动而脱出，运行可靠；

3、轮胎连接件和减速机连接件之间设有轴承，可在锁紧机构松开时， 使轮胎连接件与减速机连接件之间能够作相对自由转动，其结构简单，方 便省力；

4、轴承外圈和轮胎连接件之间、轴承内圈和减速机连接件之间均采用 螺钉进行固定，固定效果好；

5、减速机连接件与减速机之间设有轴向定位块，可减少装配时两者之 间轴向偏移的程度，保证轮胎试验数据的精确程度。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图 用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术 人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他 的附图。

图1为本实用新型的轮胎自由转动装置的侧面结构旋转剖视图；

图2为本实用新型的轮胎连接件的正视图；

图3为本使用新型的轮胎连接件的侧面旋转剖视图；

图4为本使用新型的轴承的正视图；

图5为本实用新型的减速机连接件的正视图；