[实用新型]一种清水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却装置，特涉及一种清水箱。

背景技术

清水箱作为发动机散热的一个液体回路，能吸收缸体的热力，防止发电机过热，由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，效率比较高，而且冷却效果更均匀。

现有的清水箱没有涉及除水垢的方法，本领域人员需把清水箱拆卸下来，用人工锤、刮、铲等清除水垢；除垢效率低、劳动强度大，不易清除干净，易造成水箱二次损害。

如中国实用新型专利《一种清水箱》(申请号201220409567.0)公开了一种下支架用于安装水箱的，上支架是用于固定水箱以上的水管之类的部件，一般还会在清水箱附近加装气压进口、压力表座和其他临时用水阀，而且传统的清水箱都是将泵座安装在汽车底盘上，显得非常拥挤，又不便安装。虽然该装置方便安装，但对于该清水箱种容易出现的水垢，则该专利还没有涉及。

但如果清水箱清洁不当，就会产生大量的水垢，大大影响水箱的散热作用。因为水垢的导热系数很低，仅是铸铁的1/25，黄铜的1/50，形成于清水箱内部及缸盖水道的水垢，使局部区域因散热性变差而温度上升，会导致发动机薄弱部位产生裂纹及缸盖变形。它还不仅仅使冷却系统散热性能变差，出现局部高温区，恶化润滑条件，使发动机温度升高，加速发动机系统的磨损；还堵塞散热管或冷却系统管路等，大大降低传热效率，使发动机过热直接危害驾驶人员的安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种清水箱，在水箱下部设置排水口和排水阀，便于将清水箱清洗后形成的水垢自动排出，具有结构简单，使用方便等特点。

本实用新型的技术方案是：一种清水箱，包括水箱本体(1)、出水口(4)、进水口(5)和临时用水口(8)，水箱本体(1)上方设置出水口(4)，其特征在于：所述的进水口(5)与进水单向阀(51)相连接，临时用水口(8)与临时用水阀(81)相连接，所述的进水单向阀(51)与临时用水阀(81)共同相连接入水箱本体(1)的下部。

根据如上所述的清水箱，其特征在于：所述的出水口(4)前方设置有过滤器(41)。

根据如上所述的清水箱，其特征在于：所述的水箱本体(1)下部的底板(11)有倾斜设置，且倾斜的最低处与进水口(5)和临时用水口(8)相连。

根据如上所述的清水箱，其特征在于：它还包括上支架(2)、下支架(3)，上支架(2)安装在水箱本体(1)上方，下支架(3)安装在水箱本体(1)下方，下支架(3)侧部设置有一个孔，下支架(3)材料为热板。

根据如上所述的清水箱，其特征在于：所述的水箱本体(1)上还装有气压进口(6)、压力表座(7)。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

一是本实用新型不仅可以减少水箱本体的连接孔数量，还可以将临时用水口作为清洗后水垢流出口通道；

二是出水口前方的过滤器，可有效确保流入发动机等薄弱部位的水较为清澈；

三是本实用新型除垢后的杂质可以很方便彻底的排出清水箱。

附图说明

图1为本实用新型清水箱结构示意图。

附图标记说明：水箱本体1、底板11、上支架2、下支架3、出水口4、过滤器41、进水口5、进水单向阀51、气压进口6、压力表座7、临时用水口8、临时用水阀81。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种清水箱，包括水箱本体1、上支架2、下支架3，上支架2安装在水箱本体1上方，下支架3安装在水箱本体1下方，水箱本体1上方设置出水口4，下支架3侧部设置有一个孔，下支架3材料为热板，水箱本体1上还装有气压进口6、压力表座7。

如图1所示，本实用新型的进水口5与进水单向阀51相连接，临时用水口8与临时用水阀81相连接，然后进水单向阀51与临时用水阀81共同相连接入水箱本体1的下部。这样，不仅可以减少水箱本体1的连接孔数量，还可以将临时用水口8作为清洗后水垢流出口通道。

如图1所示，本实用新型的出水口4最好增设过滤器41，且出水口4设置在上方，这样确保水中杂质可以沉淀一部分，且漂浮的杂质也可以被过滤器41滤除，确保流入出水口4的水没有水垢，不会对后续设备产生影响。