[实用新型]一种车载有害气体报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警系统，尤其是一种车载有害气体报警系统。

背景技术

随着轿车的普及，用车人群的安全意识也在不断增高，但是轿车内的有害气 体往往不能被及时察觉，可能会发生车辆因未熄火开空调在车内睡觉导致窒息死 亡；因汽车油管开裂点火造成燃烧；因车内甲醛物质超标导致，对车主及成员身 体造成伤害等，因此需要一种报警系统可及时对车内不同种类的有害气体进行检 测并及时报警。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种车载有害气体报警 系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术手段为：一种车载有害气体报警 系统，所述报警系统包括：

探测系统，用于感知有害气体浓度；

控制系统，用于收集和处理有害气体浓度的信息并发出相应动作；

报警系统，接收控制系统的危险信号指令并通过报警器转化为外部可接收的 信息。

进一步的，还包括BCM，所述控制系统与所述BCM通过有线或无线的方式进 行通讯。

进一步的，所述报警系统包括报警器模块和电话提醒模块。

进一步的，所述探测系统包括至少一个有害气体探头。

进一步的，所述探测系统包括可燃气体探头、一氧化碳气体探头以及甲醛气 体探头。

本实用新型的积极效果在于：

1、及时对车内不同种类的有害气体进行识别并自动报警；

2、报警无效时，可自行降窗通风进行气体稀释，实现智能化的预防风险，将风 险降到最低。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的结构和原理做进一步详细的 说明，附图是简化的示意图。

附图说明

图1为本实用新型的简化示意图；

具体实施方式

如图1所示：一种车载有害气体报警系统，所述报警系统包括：探测系统， 用于感知有害气体浓度；控制系统，用于收集和处理有害气体浓度的信息并发出 相应动作；报警系统，接收控制系统的危险信号指令并通过报警器转化为外部可 接收的信息，外部可接收的信息可以通过两种形式体现，也就是说，报警系统包 括报警器模块和电话提醒模块，报警器模块通过报警器响铃实现提醒功能，而电 话提醒模块通过预先在报警系统中设置车主的电话号码，一旦有害气体泄露，电 话提醒模块直接拨打车主电话进行报警，至于选择何种形式的报警提示，可根据 个人需要进行预设置；所述报警系统还包括BCM，即车身控制模块，所述BCM与 所述控制系统通过有线或无线的方式进行通讯；所述的探测系统包含至少一个有 害气体探头；本实施方式中探测系统包含三个有害气体探头，分别是可燃气体探 头、一氧化碳气体探头以及甲醛气体探头。

当车内弥漫有汽油或者其他可燃气体时，可燃气体探头动作，探测可燃气体 的浓度，当浓度超过25％LEL时，控制系统开始收集信息，并向报警系统发出指 令，报警系统接收由控制系统发出的信息最终通过报警器或者电话提醒实现提醒 功能，此时，驾驶人员可自行降窗进行通风稀释；车内无人的情况下，可以提前 设定提醒时间，当到达提醒时间后，车内的可燃气体浓度仍然没有减少，控制系 统通过线路通讯，给BCM发出对点烟器不供电的指令，同时令BCM发出降窗指令， 进而从源头上避免点烟造成的可燃气体燃烧，同时在物理上对车内可燃气体进行 通风稀释。

当车内弥漫有一氧化碳气体时，一氧化碳气体探头动作，探测一氧化碳气体 浓度是否超过50PPM，当浓度超过50PPM时，控制系统开始收集信息，并向报警 系统发出指令，报警系统接收由控制系统发出的信息最终通过报警器或者电话提 醒实现提醒功能，此时，驾驶人员可自行降窗进行通风稀释；车内无人的情况下， 可以提前设定提醒时间，当到达提醒时间后，车内一氧化碳气体浓度仍没有降低， 控制系统通过线路通讯，给BCM发出空调不供电的指令，同时对BCM发出降窗指 令，进而从源头上避免汽车怠速空调继续工作产生的一氧化碳气体，同时在物理 上对车内一氧化碳进行通风稀释。