[实用新型]抗磨损双质量飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动部件技术领域，更具体地说，涉及一种抗磨 损双质量飞轮。

背景技术

双质量飞轮是目前汽车上隔振减振效果最好的装置，其包括两个部分： 一部分设置在发动机的一侧，用于起动和传递发动机的转动扭矩，称为初 级质量；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转 动惯量，这一部分称为次级质量。在初级质量和次级质量之间形成一个环 型的油腔，在油腔内装有扭转减振器。扭转减振器将初级质量和次级质量 连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降 低了汽车传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使 用寿命，同时提高了汽车乘坐的舒适性。

双质量飞轮在汽车的动力传动系统中起到了至关重要的作用，次级质 量中的弹簧在由前壳体和后壳体组成的环形腔内进行扭转时，由于发动机 转速较高，弹簧所受的离心力较大，此时，如果弹簧与壳体的之间的润滑 效果不好，不但会影响双质量飞轮的整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度) 特性，同时会造成弹簧磨损过大，耐久性降低，最终导致双质量飞轮失效。

综上所述，如何对双质量飞轮进行改进，以提高其润滑效果，减小弹 簧的磨损，提高弹簧的耐久性，从而提高双质量飞轮的使用特性，是目前 本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种抗磨损双质量飞轮，以提高 其润滑效果，减小弹簧的磨损，提高弹簧的耐久性，从而提高双质量飞轮 的使用特性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种抗磨损双质量飞轮，包括初级质量和次级质量，所述初级质量包 括齿圈、前壳体、后壳体、连接盘以及设置在所述前壳体和所述后壳体之 间的弹性元件；所述次级质量包括用于传递扭矩的传力板；所述前壳体或 所述后壳体上设置有用于储存润滑剂的沟槽，且所述沟槽的开口与所述弹 性元件相对。

优选的，所述沟槽设置在所述前壳体上，且设置两个所述沟槽，每个 所述沟槽均为小半圆状，且与所述前壳体上安装槽内的所述弹性元件的位 置对应。

优选的，所述前壳体和所述后壳体上均开设有所述沟槽，且两者上的 所述沟槽开口相对，且各开口的中轴线均与所述弹性元件的中心线相对。

优选的，还包括与所述传力板固定设置的密封碟垫，所述密封碟垫由 所述后壳体轴线压紧，以起到密封防尘的作用。

优选的，所述前壳体上设置有与发动机配合的定位孔，且所述定位孔 的轴心与所述前壳体的圆心之间具有间距。

优选的，所述弹性元件为弹簧。

本实用新型提供的抗磨损双质量飞轮，其初级质量上的齿圈与发动机 上的部位相连，从而带动双质量飞轮转动，前壳体和后壳体之间的弹性元 件能够消减车体的振动，在运作时，传力板能够有效传递扭矩。由于在壳 体上设置有用于储存润滑剂的沟槽，因此，在双质量飞轮的运行过程中， 该沟槽内的润滑剂能够有效的对弹性元件进行润滑，从而减小了弹性元件 的磨损，延长了弹性元件的耐久性，从而提高了双质量飞轮的使用特性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见 地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术 人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其 他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的抗磨损双质量飞轮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的抗磨损双质量飞轮中前壳体的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的抗磨损双质量飞轮中前壳体的剖视图；

图4为图3中Ⅰ处的局部放大图。

上图1-图4中：

1为齿圈、2为前壳体、21为沟槽、22为安装槽、23为固定孔、24为连 接孔、25为定位孔、3为后壳体、4为连接盘、5为弹性元件、6为传力板、7 为花键盘、8为密封碟垫。

具体实施方式