[实用新型]三段鹅颈式半挂车纵梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三段鹅颈式半挂车纵梁，属于由纵向和横向布置的构件组成的车架领域。

背景技术

目前的半挂车纵梁大多采用两段式鹅颈结构，由钢板充当的腹板与翼板焊接拼接组成。这种两段式鹅颈结构存在许多不足之处。其一，这种半挂车的纵梁在其鹅颈圆弧处的可靠性差，它不仅仅承受了弯矩，在车辆行驶的过程中还承受了复杂路况的扭矩和冲击力，很容易损坏；其二，鹅颈处的纵梁腹板形状复杂，材料利用率低下；其三，不同牵引车的鞍座高度不一样，半挂车前后平台的落差需要相应的变化，于是半挂车纵梁鹅颈处的尺寸就不同，一个半挂车一个样，无法满足模块化、标准化、大批量快速生产的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种三段鹅颈式半挂车纵梁，对其薄弱环节便于加强、容易满足可靠性，便于实现其模块化、标准化、大批量快速生产。

本实用新型涉及一种三段鹅颈式半挂车纵梁，包括前上翼板、前腹板、前下翼板组成的纵梁前段与后上翼板、后腹板、后下翼板组成的纵梁后段，纵梁前段与纵梁后段之间设有纵梁中段，该纵梁中段由前中翼板、后中翼板、中腹板与中下翼板组成，前上翼板与前下翼板之间设有一筋板，以上各个组件之间均是通过焊接联接的。

通过设置的纵梁中段，消除了现有技术中纵梁前段与纵梁后段联接处设计的圆弧所带来的不可靠性，使得对本实用新型的纵梁容易加强并满足可靠性；同时，仅仅通过改变前上翼板、中翼板与中腹板的尺寸就可以满足客户差异化要求的模块化设计，便于实现其标准化、大批量快速生产。

所述中腹板的两外侧上焊接联接有加强板一，该加强板一上端与前下翼板的下表面焊接联接；后腹板的两外侧上焊接联接有加强板二，该加强板二的前端面与后中翼板焊接联接；前下翼板与前中翼板的联接处焊接联接有三角加强板。设置的这三种加强板均提高了纵梁的可靠性。

工作过程与原理：

本实用新型的纵梁由三段组成，纵梁中段的设置代替了原有的纵梁前、后段之间用直接钢板圆弧过渡，其带来的不可靠性也随之消除；设置的各种加强板也为整个纵梁的可靠性作保证。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

通过设置的纵梁中段，消除了现有技术中纵梁前段与纵梁后段联接处设计的圆弧所带来的不可靠性，使得对本实用新型的纵梁容易加强并满足可靠性；同时，仅仅通过改变前上翼板、中翼板与中腹板的尺寸就可以满足客户差异化要求的模块化设计，便于实现其标准化、大批量快速生产，设置的这三种加强板均提高了纵梁的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、前腹板；2、前上翼板；3、前下翼板；4、筋板；5、前中翼板；6、后中翼板；7、后上翼板；8、后下翼板；9、后腹板；10、加强板二；11、中腹板；12、中下翼板；13、加强板一；14、三角加强板。

具体实施方式

下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示的三段鹅颈式半挂车纵梁，包括前上翼板2、前腹板1、前下翼板3组成的纵梁前段与后上翼板7、后腹板9、后下翼板8组成的纵梁后段，纵梁前段与纵梁后段之间设有纵梁中段，该纵梁中段由前中翼板5、后中翼板6、中腹板11与中下翼板12组成，前上翼板2与前下翼板3之间设有一筋板4，中腹板11的两外侧上焊接联接有加强板一13，该加强板一13上端与前下翼板3的下表面焊接联接；后腹板9的两外侧上焊接联接有加强板二10，该加强板二10的前端面与后中翼板6焊接联接；前下翼板3与前中翼板5的联接处焊接联接有三角加强板14。以上各个组件之间均是通过焊接联接的。

工作过程：

本实用新型的纵梁由三段组成，后段承载货物，纵梁中段的设置代替了原有的纵梁前、后段之间直接用钢板圆弧过渡，其带来的不可靠性也随之消除；设置的加强板也效果明显，为整个纵梁的可靠性作保证；同时，只需改变少数几个构件便可适用于不同规格的半挂车，为其实现模块化、标准化、大批量快速生产提供了可能性。