[实用新型]便于识别挡位的换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种便于识别挡位的换挡操纵机构。

背景技术

汽车变速器通常包括手动变速器、自动变速器和双离合自动变速器，与传统的手动变速器相比，双离合自动变速器的燃油经济性可以提升4％左右；与自动变速器相比，双离合自动变速器的燃油经济性可以提升10％左右，且双离合自动变速器的成本相对可以降低15％～20％。在具体应用时，配有双离合自动变速器的油电混合动力车可以使轿车在城市交通环境下减少28％的二氧化碳排放量，使轻型商用车减少35％的二氧化碳排放量。因此，双离合自动变速器的性价比较高，更环保，具有很大的市场发展潜力。

双离合自动变速器采用换挡操纵机构来传递扭矩实现换挡，换挡操纵机构内设置挡位识别装置，现有的挡位识别装置挡位识别精度不高，且安装空间大，安装步骤繁琐，可靠性低。因此，有必要提供一种新的换挡操纵机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种需要的安装空间小，安装步骤简单的便于识别挡位的换挡操纵机构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种便于识别挡位的换挡操纵机构，包括换挡手柄座，所述换挡手柄座上安装有壳体和操纵杆，所述操纵杆的第一端连接手柄，所述操纵杆的第二端伸入所述壳体内部且与变速连动杆连接，所述壳体内部安装有支架，所述支架上设有轴体，所述换挡手柄座上还固定有安装板，所述安装板上固定有角度传感器和安装块，所述安装块覆盖所述角度传感器，所述换挡操纵机构还包括挡位识别杆，所述挡位识别杆包括第一端和第二端，所述挡位识别杆的第一端可旋转的安装在所述安装块上，所述挡位识别杆的第二端设有开口，所述轴体安装在所述开口内。

优选的，将所述挡位识别杆靠近所述安装板的壁面记为反面，远离所述安装板的壁面记为正面，所述挡位识别杆的第一端为磁铁包胶体，所述磁铁包胶体的侧壁上设有至少一个凸块，所述磁铁包胶体的反面设有凹槽。

优选的，所述开口的横截面宽度在从所述挡位识别杆的正面到所述挡位识别杆的反面的方向上先逐渐增大后逐渐减小。

优选的，所述开口包括第一至第三内壁，其中，所述第二内壁为平面形壁面，所述第一内壁和所述第三内壁关于所述第二内壁对称设置，所述第一内壁和所述第三内壁在远离所述第二内壁一端的壁面均为倾斜壁面，其它部位为凸出的圆弧形壁面，所述圆弧形壁面与所述倾斜壁面光滑连接。

优选的，两个所述倾斜壁面之间的距离在从远离所述挡位识别杆的第一端到靠近所述挡位识别杆的第一端的方向上逐渐减小。

优选的，所述安装块靠近所述安装板的壁面记为反面，远离所述安装板的壁面记为正面，所述安装块的中心设有腔体，所述腔体贯穿所述安装块的正面和反面，所述腔体靠近所述安装块正面处的横截面积小于所述腔体靠近所述安装块反面处的横截面积，所述安装块的正面设有与所述凸块大小相匹配的卡口，所述卡口与所述腔体连通。

与现有技术相比，本实用新型便于识别挡位的换挡操纵机构的有益效果在于：所述挡位识别杆安装方便，所述角度传感器安装在所述安装块与所述安装板之间，结构紧凑，所需的安装空间小，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型便于识别挡位的换挡操纵机构的部分结构示意图之一；

图2为本实用新型便于识别挡位的换挡操纵机构的部分结构示意图之二；

图3为图2的局部视图；

图4为本实用新型便于识别挡位的换挡操纵机构的部分结构示意图之三；

图5为本实用新型便于识别挡位的换挡操纵机构的部分结构示意图之四；

图6为本实用新型所述支架的结构示意图；

图7为图6的局部视图；

图8为本实用新型所述挡位识别杆的结构示意图；

图9为本实用新型所述挡位识别杆另一视觉角度的结构示意图；

图10为本实用新型所述安装块的结构示意图。

图中各标记如下：1、换挡手柄座；2、壳体；3、操纵杆；4、手柄；5、支架；6、轴体；7、安装板；8、角度传感器；9、安装块；9a、腔体；9b、卡口；10、挡位识别杆；10a、挡位识别杆的第一端；10b、挡位识别杆的第二端；10c、开口；10c1、第一内壁；10c2、第二内壁；10c3、第三内壁；10d、凸块；10e、凹槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。