[实用新型]侧面安全气帘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车等车辆上装备的侧面安全气帘技术领域，具 体涉及一种侧面安全气帘装置。

背景技术

目前，对于汽车等车辆上装备的侧面头部侧面安全气帘装置会设 置前、后腔导气通道，以便前、后腔可以同时充气以达到压力平衡。

但是，现有技术中的侧面安全气帘装置主要存在以下不足：

1.通过气袋本体的上缝线固定导气布，这样会使侧面安全气帘装 置刚展开时，由于导气布形成的导气通道内压力很大，造成过多气体 通过上缝线的针孔流出侧面安全气帘装置外侧，降低了对乘员的保护 效果。

2.侧面安全气帘装置展开过程中通过导气布上开圆形孔进行前、 后腔气体分配，但由于展开过程中导气通道内压力较大，原设定的圆 形孔由于基布丝的破损导致圆孔变大或变形，导致气体分配不稳定。

3.通过在导气布上开圆形孔进行前、后腔气体分配，导致气体流 入各个腔室的方向无法控制，导致保护效果具有局限性。

实用新型内容

为解决现有技术中的侧面安全气帘装置气密性不好、气体分配不 稳定以及气体流入各个腔室的方向无法控制的技术缺陷，本实用新型 提供一种侧面安全气帘装置，能够提高侧面安全气帘装置的气密性， 并且能够控制气体的分配以及控制气体流入各个腔室的方向。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种侧面安全气帘装置，包括气袋本体和导气布，所述气袋本体 内部为空腔结构，所述导气布由一块向下对折的基布构成；其中，所 述导气布位于所述气袋本体的空腔内，且所述导气布与所述气袋本体 缝合在一起以在导气布内形成导气通道。所述导气布位于所述气袋本 体的左上部。

该侧面安全气帘装置的导气布是由一块向下对折的基布构成，因 此流入的气体不会进入到气袋本体的上端部，使整个侧面安全气帘装 置具有较好的气密性。

优选的，所述导气布的下边缘与所述气袋本体通过缝线A和缝线 B缝合在一起。所述缝线A和缝线B的邻近的两个端点间的距离 d＝40mm～160mm。

优选的，所述缝线B为圆弧形。所述缝线B在左端点的切线与X 轴正方向的夹角α＝55°～105°。也就是说，所述缝线A和缝线B之间 的距离以及所述缝线A和缝线B的形状均可以根据实际需要设定。

所述导气布上位于所述缝线A和缝线B之间的开口部位形成通气 孔X。所述导气布上位于所述导气布的上缘与所述缝线B之间的开口 部位形成通气孔Y。所述缝线A和缝线B之间的距离以及所述缝线A 和缝线B的形状均可以根据实际需要设定，所以通过改变缝线A和缝 线B之间的距离，就能改变所述通气孔X和所述通气孔Y的大小，可 以进一步控制侧面安全气帘装置前、后腔的气体分配量。同时通过改 变所述缝线A和缝线B的形状，还可以控制气体流入侧面安全气帘装 置前、后腔的方向。

优选的，所述气袋本体是由结构相同的主布片a和主布片b通过 缝合边缘部位形成的袋体。所述气袋本体由对称布置的主布片a和主 布片b构成，相比由一整块基布构成的气袋本体，具有节约基布，提 高边角料的利用率的优点。

优选的，所述气袋本体中部位于所述缝线B的右下方位置通过一 条类矩形缝线缝合。所述气袋本体右端通过一条类U形缝线缝合。所 述类矩形缝合线内部不会充入气体，可以节约整个气袋本体的气体充 入量，同时所述气袋本体右端的类U形缝线也能够降低充入所述气袋 本体的气体量，所以，所述类矩形缝线和类U形缝线能够降低与配合 所述气袋本体使用的气体发生器的成本。

优选的，所述导气布的下边缘与所述气袋本体通过缝线E、缝线B 以及缝线C缝合在一起。

优选的，所述气袋本体左端的边缘部通过一条开口的缝线D缝合。

优选的，所述缝线E与所述缝线D为通过一次性缝制形成的一条 缝线。

优选的，所述气袋本体左端的中部通过一条类S形缝线缝合。