[实用新型]一种步驾式电动搬运车用电瓶装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，尤其涉及一种步驾式电动搬运车用电瓶装置。

背景技术

目前，步驾式电动搬运车的电瓶装置采用24V电源系统。在使用过程中，发现随着 电流不断增大，电动搬运车的整体能耗也随着增大；尤其是当电流超过80-100A后，能耗消 耗很大。而且允许通过电流值越大，所需的元器件体积、重量也增加，继而需要更大的箱体 装载电池和相关电气元件，使得搬运车整体重量增大，造成运输不便捷，元器件成本和运输 成本很高。另外，大体积器件和电池在箱体内排布杂乱，不能有效利用箱体空间；很难有效 减少杂乱布局下器件、电缆之间的静电干扰；电瓶装置的散热也成了很大问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能耗小、成本低、空间利 用率高、重量轻的步驾式电动搬运车用电瓶装置。

本实用新型提供一种步驾式电动搬运车用电瓶装置，包括电池箱体、以及容置在 电池箱体内且构成36V电源系统的一个或多个电池体。

由于现有步驾式电动搬运车采用24V电源系统，使得整车重量过重、能耗大，成本 高。为此，该搬运车用电瓶装置采用较高电压的电源系统，如36V电源系统。这样使得电瓶装 置内结构设置方式、布线方式、元器件选型都发生很大改变。大部分元器件采用适用36V电 压的型号，少部分采用其他电压等级型号，利用变压器转换电压来适用36V电压，即使在增 加变压器的情况下，整车重量也不会很重。因为当36V电源系统与24V电源系统在相同功率 下，前者电压较后者高，则产生的电流前者较后者小，而元器件的体积一般由允许通过的电 流大小决定，允许通过的电流越大，元器件体积越大。这样的话，采用36V电源系统的搬运车 不仅总能耗降低，提高了搬运车工作效率，而且总重量显著降低，成本也大幅度降低。

作为优选，所述电池体的数量为3个，单体电压为12V。

3个12V电池体，相对于4个9V电池体而言，数量少，更方便布置在电池箱体内，也一 定程度减少连接电线，使得布线更简洁。同时，在一个矩形的电池箱内有更大的空间可以安 装其他电器元件。

作为优选，所述电池体的数量为2个，单体电压为18V。

2个18V电池体，相比于3个12V电池体，数量少，更便于电气布置。

作为优选，多个所述电池体在电池箱体内排列成一排或者上下两排。

多个电池体根据搬运车的体积或其他器件布置位置考虑，可合理利用电池箱体空 间，将电池体排成一排或上下两排。

作为优选，所述电池箱体设有将电池箱体分隔成若干单元的多个隔板。

利用隔板将箱体分隔成若干单元，这样形成模块化布置，使得装载在电池箱体内 的结构布置整洁有序，继而个结构间的接线清楚，减少因接线杂乱或就近布置产生的静电 干扰，也便于操作人员拆卸、维护、更换。并且，隔板与隔板，或者隔板与电池箱体侧壁，为电 池体或其他器件充当保护板作用，尤其是因搬运或工作时产生晃动或振动，如果没有两个 隔板，或隔板和侧壁其中两者的话，相邻电池体或者相邻器件发生碰撞，不仅会损坏电池体 和器件，还会破坏电气连接线。

作为优选，所述隔板与所述电池体之间设置有外罩板。

利用外罩板，保护电池体，即时发生晃动，也能起缓冲作用。

作为优选，所述电池体的数量为1个，单体电压为36V。

作为优选，搬运车用电瓶装置还包括其操作部位于电池箱体外且其插拔部位于电 池箱体内的拔插插头；所述拔插插头的电缆与车辆控制器连接。

作为优选，对于内置式充电方式的电瓶装置，搬运车用电瓶装置还包括设置在所 述电池箱体内的充电装置。

根据不同电动搬运车的设置需求，可在电池箱体内设置充电装置，相较于设置在 电池箱体外的充电装置而言，将充电装置与电池体等部件模块化设置在电池箱体内，空间 布置紧凑，接线不需要过长，且封闭在电池箱体内，可防止电气接线损坏。

作为优选，与所述拔插插头相对的插座的电缆与所述电池体连接，所述充电装置 与所述电池体连接；所述充电装置和外面电源的连接螺旋线穿过连接件的穿线孔。