[实用新型]可收合的自行车停车装置

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种可收合的自行车停车装置，尤指结合可动筒体将架车板体 设为可收合，其有效的改善了习用自行车停车装置收纳高度因无法缩减而使自行车停车装 置的收纳空间及运输材积无法充份运用的缺陷。

背景技术

中国台湾专利已公开的前案第095203497号「自行车停车架结构改良」新型专利案 （证书号：M298556），该自行车停车架于基座的卡置区中段处设一卡抵孔，且基座二端延设 一平置段，该基座其中一侧的平置段弯设一标示区及一固定区。上述自行车停车架，通过固 定区架设自行车的车轮，避免自行车的车轮于停车时任意晃动或摆动。

上述的自行车停车架前案，实际使用时面临无法收合的问题，其基座与标示区、固 定区的连结角度固定，当自行车停车架不使用时，标示区及固定区无法缩减高度，尤其自行 车停车架包装成盒运送世界各地时，其包装材积更因为标示区及固定区的高度无法缩减， 而使产品的运输成本增加，如何克服上束的问题，实为目前业界亟需努力达成的目标。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可收合的自行车停车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可收合的自行车停车装置，包括：

一由二个平行段及一连结段组成的基座；

二个固设于该基座的二个平行段端部的枢接座，二个该枢接座内端对应凸设一枢 接部，且二个枢接部分别凹设一容室，该容室供弹性元件及触按组件依序嵌入；

一组设于二个枢接座之间的可动筒体，该可动筒体包含一宽部及

一窄部，于宽部中心处穿设一供枢接座嵌入的枢接孔，且枢接孔二端分别设有供 触按组件外端穿出之第一限位孔及第二限位孔；及

一连结可动筒体上方窄部的架车板体，该架车板体上方设一轮轴托持部。

进一步地，其中，该基座设为ㄈ字形。

进一步地，其中，该基座的二个平行段对应设有至少二个波浪弯曲部。

进一步地，其中，该第一限位孔及第二限位孔相距九十度。

进一步地，其中，该轮轴托持部为U字形通孔。

进一步地，其中，该触按组件为外端窄、内端宽的凸字环体。

本实用新型可收合的自行车停车装置，通过可动筒体将架车板体设为可收合，其 有效的改善了习用自行车停车装置收纳高度因无法缩减而使自行车停车装置的收纳空间 及运输材积无法充份运用的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的构件分解图。

图3为本实用新型的架车板体收合示意图。

图4为本实用新型图1的A-A视图。

图5为本实用新型图3的B-B视图。

图中，1基座

11平行段

111波浪弯曲部

2枢接座

21枢接部

22容室

23弹性组件

24触按组件

3可动筒体

31宽部

32窄部

33枢接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员 可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参阅图1及2，其为本实用新型可收合的自行车停车装置较佳实施例，其包括：

一由二平行段11及一连结段12组成的基座1。该基座1设为ㄈ字形。该基座1的二平 行段11对应设有至少二波浪弯曲部111，二波浪弯曲部111的中部是自行车轮胎的容置空 间。

二固设于该基座1二平行段11端部的枢接座2，该二枢接座2内端对应凸设一枢接 部21，且二枢接部21分别凹设一容室22，该容室22供弹性组件23及触按组件24依序嵌入。该 触按组件21为外端窄、内端宽的凸字环体。

一组设于二枢接座2之间的可动筒体3，该可动筒体3包含一宽部31及一窄部32，于 宽部31中心处穿设一供枢接座2的枢接部21嵌入的枢接孔33，且枢接孔33二端分别设有供 触按组件24外端穿出的第一限位孔34及第二限位孔35。该第一限位孔34及第二限位孔35相 距九十度〔参阅图4及5〕。