[实用新型]汽车稳定杆成型机单缸液压对中机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定杆成型设备，特别涉及用于汽车稳定杆成型机的单缸液压对中机构。

背景技术

稳定杆成型机是汽车稳定杆制造成型的重要设备，而汽车稳定杆成型机对中机构是成型机的重要组成部分。汽车稳定杆在成型过程中，会由于产品的中心控制不好，而造成成型机成型的产品左右不一致。目前，汽车稳定杆成型机对中机构有手动对中、双液压缸对中。手动对中机构，操作繁琐、人为控制因素大，对中操作时容易出现偏差，难以保证产品左右一致。而双液压缸对中机构，对油缸选型及调整要求高，如果操作不当，调整压力小，则不能够完全对中，产生稳定杆成型对中的偏差；如果调整压力大，则会造成杆件弯曲，造成产品报废。而且在油缸使用一段时间后，为保证对中的压力稳定，还要对油缸的压力进行重复调整。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种只需单次调整，操作简单，性能稳定的稳定杆成型机对中机构，防止汽车稳定杆在成型过程中，因人为因素对产品质量造成的影响。解决因产品的中心控制不好，而造成成型机成型的产品左右不一致，从而稳定地生产出合格产品，提高工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车稳定杆成型机单缸液压对中机构，包括第一连接板、第二连接板、第三连接板、油缸以及与油缸连接的限位开关，所述第二连接板上等距离设置有四个通孔，其中两端通孔分别与限位开关和第三连接板的一端铰接，位于限位开关一侧的通孔与第一连接板的一端铰接，位于第三连接板铰接处一侧的通孔与机座铰接，第一连接板和第三连接板的另一端分别连接左、右拉杆的一端，左、右拉杆通过固定块与机座固定，左拉杆的另一端连接长度定位块，右拉杆的另一端连接角度定位块，长度定位块与角度定位块之间装有稳定杆。

本实用新型利用液压油缸作为动力源，通过连杆机构使两端定位同时夹紧或松开，避免了人为因素对产品质量的影响。从而达到产品成型前对中的目的，采用的单液压缸动力，解决了双液压运动不同步的问题，且夹持力稳定，保证了产品的质量，操作简单，单次调整后后续生产不需要调整，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型汽车稳定杆成型机对中机构的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图中：1、长度定位块，2、固定块，3、左拉杆，4、第一连接板，5、第二连接板，6、角度定位块，7、限位开关，8、油缸，9、第三连接板，10、稳定杆，11、机座，12、右拉杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1和图2，汽车稳定杆成型机单缸液压对中机构，包括第一连接板4、第二连接板5、第三连接板9、油缸8以及与油缸8连接的限位开关7，所述第二连接板5上等距离设置有四个通孔，其中两端通孔分别与限位开关7和第三连接板9的一端铰接，位于限位开关7一侧的通孔与第一连接板4的一端铰接，位于第三连接板9铰接处一侧的通孔与机座11铰接，第一连接板4和第三连接板9的另一端分别连接左、右拉杆3、12的一端，左、右拉杆3、12通过固定块2与机座10固定，左拉杆3的另一端连接长度定位块1，右拉杆12的另一端连接角度定位块6，长度定位块1与角度定位块6之间装有稳定杆10。

本实用新型汽车稳定杆成型机对中机构，操作时，首先将稳定杆10放在长度定位块1和角度定位块6之间，并把稳定杆10端部放入角度定位块6的凹槽中，然后脚踩住脚踏开关启动油缸8运动，油缸8推动第二连接板5，使左拉杆3和右拉杆12同时向内推动，达到了规定长度后，限位开关7发出信号，油缸8停止运动，完成稳定杆10对中定位。接着油缸8退回并拉动第二连接板5，使左拉杆3和右拉杆12同时向外推动，进入上述操作过程的第二个工作循环。

本实用新型降低了操作的劳动强度，避免产品因人为因素对产品质量造成影响，解决了双液压缸对中机构中液压缸运动不同步问题。