[实用新型]一种新型驾驶室吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配技术领域，特别涉及一种新型驾驶室吊具。

背景技术

传统驾驶室安装采用吊车加拉带组合的方式进行驾驶室的吊装，此方法在吊装时需要工人操控吊车，并要随时注意拉带是否打结和偏离驾驶室中心，以防驾驶室偏斜和人员意外损伤；此法采用的拉带或者钢丝可能会造成驾驶室表面划伤和漆面受损。该方法在吊装驾驶室时的工作效率较低，同时由于该方法吊装不够平稳，无法准确定位，而且在高工位行走时，驾驶室晃动较大，进行底部操作时，只能采用定点装配，不能采用随行装配，在与其他连接件装配时需要耗费较多的时间来装配。随着车型的不断延伸，驾驶室种类的不断增多，以往的吊具适应性差，对驾驶室的长度变化要求高，混线生产通用性不佳，已经不能满足现有驾驶室繁多的种类。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的以往吊具操作性能差、装配效率低、通用性差等技术问题，提供了一种承载力大、结构简单、质量较小、适用范围较大的新型吊具，较好的解决了吊装驾驶室的装配效率问题。

本发明的技术方案如下：

一种新型驾驶室吊具，其特征在于：包括上支架、铰接U型支架、横向支架和下挂架；所述上支架为三角形结构，顶点处设有上吊孔，底边设置有数个螺栓连接孔；所述横向支架设置有数个定位孔；所述下挂架上端为U型开口，下端为L型结构，U型开口两侧各设有一个定位孔；所述铰接U型支架为两个独立的U型支架通过铆接或螺栓连接为一体，U型支架两侧各设有一个定位孔，上部的U型支架通过螺栓与上支架底边连接，下部的U型支架与横向支架和下挂架U型开口通过螺栓连接在一起。

本实用新型的特点还有：

作为优选，所述上支架为等腰三角形结构，两条斜边起连接作用和支撑作用，增强吊具在行走过程中的稳定性。

作为优选，所述上吊孔为大圆环结构，容易实现与吊车拉带的连接。

作为优选，所述横向支架为长条型钢板。

作为优选，所述铰接U型支架的两个独立的U型支架通过高强度螺栓连接。

作为优选，所述上支架底边螺栓连接孔为十二个，可根据驾驶室的尺寸选择合适的孔距来连接其他支架。

作为优选，所述横向支架定位孔为十个，连接相邻的两个U型支架和下挂架，起稳定作用。

同时此种吊具可视驾驶室的尺寸，可拆分为两个独立的吊具单独使用，可以用于吊装尺寸超大或形状不规则的驾驶室，可以有效的提高装配效率。该吊具可通过上支架或横向支架的孔位调整来适用于不同尺寸、形状的驾驶室的吊装。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型吊架质量较小，结构简单，是一种承载力大、结构简单、质量较小、适用范围较大的新型吊具，较好的解决了吊装驾驶室的装配效率问题。通过在上支架底边和横向支架设置多个孔，使得可以根据具体的驾驶室选择合适的上支架和横向支架，能够满足各个不同结构驾驶室的吊装。通过设置等腰三角形结构的上支架，两条斜边起连接作用和支撑作用，增强吊具在行走过程中的稳定性。通过横向支架相邻的U型支架和下挂架的连接，从而起稳定作用。本实用新型可以完成目前市场中重卡、中卡、轻卡、皮卡及消防车驾驶室的吊装，由于宽度可调，避免使用缆绳和钢丝绳造成的驾驶室勒伤和表面掉漆现象。由于可以将尺寸调整好后对驾驶室居中吊装，单人可操作，安全可靠方便；同时在使用中可以吊具将总成一分为二，对于小驾驶室可以使用一半进行吊装。总成质量较小，承载力大，生产成本低，非常适合服务站和试制部门使用。

附图说明

图1为本实用新型吊具的总体结构示意图

图2为上支架示意图

图3为铰接支架示意图

图4为横向支架示意图

图5为下挂架示意图

其中，1-上支架，2-铰接U型支架，3-横向支架，4-下挂架，5-螺栓连接孔，6-上吊孔，7-上支架底边，8-U型支架，9-高强度螺栓，10-定位孔，11-U型开口，12-L型结构。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细的说明。