[实用新型]带有调宽装置的铁路落下孔车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种带有调宽装置的铁路落下孔车。

背景技术：

现有国内落下孔车，其调宽装置两端与侧承梁间采用插销式连接，调宽装置自身强度不高，不能起到承载作用，受力时易损坏，需采取措施提高调宽装置强度，并使调宽装置中的端部调整杆、中部调整杆承担车体重量及载重。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种带有调宽装置的铁路落下孔车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种带有调宽装置的铁路落下孔车，其组成包括：两侧承载梁、中底架、小底架、侧移及内导向装置、导向梁、调宽装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架，所述的两侧承载梁与所述的侧移及内导向装置、所述的调宽装置相连，所述的导向梁与所述的侧移及内导向装置相连，并通过所述的调宽装置与所述的两侧承载梁相连，所述的侧移及内导向装置通过移动心盘与所述的中底架连接，所述的中底架通过所述的移动心盘与所述的小底架相连，所述小底架通过所述的移动心盘与所述的转向架相连，所述的制动装置、所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架上。

所述的带有调宽装置的铁路落下孔车，所述的调宽装置包括端部调整杆、中部调整杆、等分撑杆、连接销，所述的端部调整杆与中部调整杆和所述的等分撑杆连接，所述的等分撑杆通过所述的连接销与所述的端部调整杆，所述的端部调整杆、所述的中部调整杆、所述的等分撑杆均为梯形螺纹，手动操纵可以调整两侧承载梁间的宽度。

所述的带有调宽装置的铁路落下孔车，所述的端部调整杆中部粗两端细，所述的端部调整杆的中部与所述的侧移及内导向装置相连，所述的端部调整杆两端通过螺纹与所述的两侧承载梁连接，所述的转动端部调整杆可以调整两侧承载梁间的宽度。

所述的带有调宽装置的铁路落下孔车，所述的中部调整杆中部粗两端细，所述的中部调整杆中部与所述的导向梁相连，所述的中部调整杆两端通过螺纹与所述的两侧承载梁连接，转动所述的中部调整杆可以调整两侧承载梁间的宽度。

所述的带有调宽装置的铁路落下孔车，所述的等分撑杆包括螺杆、连接套，所述的螺杆位于所述的连接套两端，与所述的连接套通过螺纹连接，所述的螺杆与所述的两侧承载梁相连，转动所述的连接套可以调整所述的两侧承载梁间的宽度。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型调宽装置自身强度很高，能够起到承载作用，可以承受很大的载荷而不会损坏，使用时不需采取额外措施来提高调宽装置强度，减轻了车体的重量，也节约了占用空间。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的俯视结构示意图。

附图3是附图1的侧视结构示意图。

附图4是本实用新型的等分撑杆结构示意图。

附图5是附图2的局部放大图。

具体实施方式：

实施例1：

一种带有调宽装置的铁路落下孔车，其组成包括：两侧承载梁1、中底架2、小底架3、侧移及内导向装置4、导向梁5、调宽装置6、制动装置7、车钩缓冲装置8、转向架9，所述的两侧承载梁与所述的侧移及内导向装置、所述的调宽装置相连，所述的导向梁与所述的侧移及内导向装置相连，并通过所述的调宽装置与所述的两侧承载梁相连，所述的侧移及内导向装置通过移动心盘10与所述的中底架连接，所述的中底架通过所述的移动心盘与所述的小底架相连，所述小底架通过所述的移动心盘与所述的转向架相连，所述的制动装置、所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架上。

实施例2：

根据实施例1所述的带有调宽装置的铁路落下孔车，所述的调宽装置包括端部调整杆11、中部调整杆12、等分撑杆13、连接销14，所述的端部调整杆与中部调整杆和所述的等分撑杆连接，所述的等分撑杆通过所述的连接销与所述的端部调整杆，所述的端部调整杆、所述的中部调整杆、所述的等分撑杆均为梯形螺纹，手动操纵可以调整两侧承载梁间的宽度。

实施例3：