[实用新型]一种易散热轻量化轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向桥技术领域，特别是涉及一种易散热轻量化轮毂。

背景技术

轮毂作为汽车转向桥的重要配件，是传递运动的主要部件。车辆行使时，其所承受的扭矩与载荷是很大的，时间长了轮毂就会发热，如果温度太高，安装在轮毂内部的轴承上的润滑脂就会就会变成液态而流失，造成轴承烧结，因此对轮毂的散热性能要求较高。同时不允许其发生扭曲变形，要求应力分布均匀，重量轻且刚性强。所以，对重型汽车转向桥用轮毂的散热能力要求逐渐提高，同时对其轻量化需求也愈来愈大；而市场上现有的轮毂大都无法同时满足易散热、轻量化以及整体刚性强等方面的需求。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷或不足，本实用新型创新性地提出了一种新型的易散热轻量化轮毂，有效地克服了现有技术中的轮毂大都无法同时满足散热、轻量化以及整体刚性等方面需求的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种易散热轻量化轮毂，包括轮毂本体A和轮毂本体B，其特征在于，所述轮毂本体A沿圆周方向设有等距螺栓安装孔，所述螺栓安装孔用于安装螺栓固定钢圈，所述轮毂本体A的内外表面沿圆周方向设有等深度散热槽，所述轮毂本体B设有轴承固定孔，所述轴承固定孔用于安装固定轮毂轴承。

进一步地，所述等深度散热槽沿轮毂本体A的内外表面等距分布。

进一步地，所述等深度散热槽设置数量为大于5的奇数。

进一步地，所述相邻等深度散热槽之间设置有采用大圆弧过渡的加强筋。

进一步地，所述轮毂本体A内表面的加强筋上设置有限位凸台。

进一步地，沿所述轮毂本体A内表面螺栓安装孔设有环形等深槽。

进一步地，沿所述轮毂本体A外表面相邻螺栓安装孔之间设有凹陷槽。

与现有技术方案相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的技术方案通过散热槽的结构设计，大大提高了轮毂的散热能力；而环形等深槽、凹陷槽的结构设计大大降低了轮毂的重量；大圆弧过度加强筋的结构设计，有效解决了应力集中的问题，极大提高了轮毂整体的钢性；从而从整体上解决了传统轮毂在散热、轻量化以及整体刚性等方面不足的问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的俯视图；

附图标记：A、轮毂本体A；B、轮毂本体B；1、等深度散热槽；2、加强筋；3、限位凸台；4、螺栓安装孔；5、环形等深槽；6、凹陷槽；7、轴承固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种易散热轻量化轮毂，包括轮毂本体A和轮毂本体B，轮毂本体A沿圆周方向设有等距螺栓安装孔4，螺栓安装孔4用于安装螺栓固定钢圈，轮毂本体A的内外表面沿圆周方向设有等深度散热槽1，等深度散热槽1结构既可以提高轮毂的散热能力，又可以降低轮毂的重量。轮毂本体B设有轴承固定孔7，轴承固定孔7用于安装固定轮毂轴承。等深度散热槽1沿轮毂本体A的内外表面等距分布，等深度散热槽1设置数量为大于5的奇数，等深度散热槽1的数量最优选方案为5个。相邻的等深度散热槽1之间设置有采用大圆弧过渡的加强筋2，大圆弧过度加强筋的结构设计，有效解决了应力集中的问题，极大提高了轮毂整体的钢性。轮毂本体A内表面的加强筋2上设置有限位凸台3，当安装钢圈时，限位凸台可起到定位固定的作用，限位凸台3的数量与加强筋2的数量保持一致。沿所述轮毂本体A内表面螺栓安装孔4设有环形等深槽5，环形等深槽5可以对螺栓进行限位，防止螺栓平面移动，也是轮毂的轻量化结构设计。沿所述轮毂本体A外表面相邻的螺栓安装孔4之间设凹陷槽6，凹陷槽6是针对轮毂的轻量化结构设计。

以上所述仅为发明的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。