[实用新型]两用集装箱半挂车锁具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两用集装箱半挂车锁具，属于车上固定货运集装箱或转运集装箱的装置领域。

背景技术

现有的集装箱大部分为20英尺集装箱与40英尺集装箱，由于这两种集装箱的底板结构不同，所以运输它们的半挂车的结构也不同，国际标准的40英尺集装箱底板前段都设计有鹅颈槽，运输该集装箱的半挂车也设计了相应的小鹅颈，半挂车的前横梁设计了对应的锁销，锁销是从集装箱角锁的前端向内插入；20英尺集装箱底板前段都不设计鹅颈槽，运输该集装箱的半挂车只能采用直梁的结构，不再设计鹅颈结构，其半挂车的前横梁设计了对应的转锁，转锁是从集装箱角锁的下端向内插入。由于以上原因，用于运输20英尺集装箱的半挂车与40英尺集装箱的半挂车之间不能通用，降低了半挂车的利用率，成本升高，工作效率也随之降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种两用集装箱半挂车锁具，使得半挂车能够装载两种不同标准的集装箱，提高了半挂车的利用率，降低了成本，工作效率也随之提高。

本实用新型涉及一种两用集装箱半挂车锁具，包括转锁、锁销，转锁与锁销之间通过座联接在一起，转锁安装在锁盒上，该锁盒上固定联接有两个铰接耳，铰接耳上开有铰孔，座由侧板、上平板、套、下平板、限位板支架和立板组成，两侧板联接在下平板的两侧，且两侧板上开设有轴孔，上平板水平联接在两侧板之间，立板联接在上平板与下平板之间，立板上联接有一套孔，限位板支架与上平板相联接，限位板支架上安装有一限位板，转锁、锁盒通过轴与座活动联接。

通过座将用于固定联接20英尺集装箱的锁具与用于固定联接40英尺集装箱的锁具联接在一起，使得半挂车可以装载两种不同标准的集装箱，提高了半挂车的利用率，降低了成本，工作效率也随之提高。

所述下平板上设有两筋板，用于对座的加强。

所述座的构件之间通过焊接相互联接。

所述座是整体铸造而成或部分构件铸造其余构件焊接联接而成。

工作工程与原理：

将转锁与锁销联接到座上面，然后在半挂车前横梁的两端各焊接联接一个该两用集装箱半挂车锁具。当半挂车装载20英尺集装箱时，利用转锁从集装箱前角锁的下端进入对集装箱进行固定；当半挂车装载40英尺集装箱时，首先将转锁翻转180度，然后利用锁销从集装箱前角锁的前端进入对集装箱进行固定。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

通过座将用于固定联接20英尺集装箱的锁具与用于固定联接40英尺集装箱的锁具联接在一起，使得半挂车可以装载两种不同标准的集装箱，提高了半挂车的利用率，降低了成本，工作效率也随之提高，下平板上设有两筋板，用于对座的加强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为座的主视结构示意图；

图3为座的左视结构示意图；

图4为座的俯视结构示意图。

图中：1、转锁；2、锁盒；3、铰接耳；4、限位板；5、座；5.1、侧板；5.2、轴孔；5.3套；5.4、限位板支架；5.5、下平板；5.6、上平板；5.7、筋板；5.8、立板；6、锁销；7、铰孔；8、轴。

具体实施方式

下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2、3、4所示的两用集装箱半挂车锁具，包括转锁1、锁销6，转锁1与锁销6之间通过座5联接在一起，转锁1安装在锁盒2上，该锁盒2上固定联接有两个铰接耳3，铰接耳3上开有铰孔7，锁盒2与座5通过插在铰孔7上的轴8相互联接，座5由侧板5.1、上平板5.6、套5.3、下平板5.5、限位板支架5.4和立板5.8组成，两侧板5.1联接在下平板5.5的两侧，且两侧板5.1上开设有轴孔5.2，上平板5.6水平联接在两侧板5.1之间，立板5.8联接在上平板5.6与下平板5.5之间，下平板5.5上设有两筋板5.7，立板5.8上联接有一套5.3，限位板支架5.4与上平板5.6相联接，限位板支架5.4上安装有一限位板4，转锁1、锁盒2通过轴8与座5活动联接。座5的各个构件之间可以是焊接联接，也可以是整体铸造而成或部分构件铸造其余构件焊接联接而成。

工作工程：

在半挂车前横梁的两端各焊接联接一个两用集装箱半挂车锁具。当半挂车装载20英尺集装箱时，利用转锁1从集装箱前角锁的下端进入对集装箱进行固定；当半挂车装载40英尺集装箱时，首先将转锁1翻转180度，然后利用锁销6从集装箱前角锁的前端进入对集装箱进行固定。

综上所述，通过座将用于固定联接20英尺集装的锁具与用于固定联接40英尺集装箱的锁具联接在一起，使得半挂车可以装载两种标准的集装箱，提高了半挂车的利用率，降低了成本，工作效率也随之提高，下平板上设有两筋板，用于对座的加强。