[实用新型]一种位置可调的脚踏

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机的脚踏，涉及位置可调的脚踏。

背景技术

轻型飞机的脚踏用于控制轻型飞机的方向和刹车，脚踏安装位置对飞行员驾驶飞机的协 调性存在影响。和驾驶汽车一样，驾驶轻型飞机时需要调节座椅位置实现更好的脚踏控制。 轻型飞机的脚踏的位置通常是固定的，通过调节座椅前后位置实现更舒适协调的脚踏控制， 这种方式有它的不好影响，调整座椅的前后位置会影响到轻型飞机的重心位置，轻型飞机重 心的变化直接改变飞机的飞行姿态，驾驶员往往需要进行飞行姿态的修正。有一些轻型飞机 因为空间的局限，座椅和脚踏都是固定的，这就严重影响了不同身高的飞行员驾驶飞机的舒 适性和协调性。

为此，很有必要设计一种位置可调的脚踏，以适应不同身高的飞行员，提高驾驶飞机的 舒适性和协调性，而且不影响飞机的飞行姿态。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种位置可调的脚踏，以适应不同身高的飞行员，提高驾驶飞 机的舒适性和协调性，而且不影响飞机的飞行姿态。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种位置可调的脚踏，包括脚 踏本体，还包括滑板、弹性件、导向杆、调节板和调节板基座，所述脚踏本体安装于所述滑 板上，所述导向杆的数量为两个，所述滑板安装于这两个导向杆上，所述调节板的一端与所 述调节板基座铰链连接，该调节板上均匀地设置有至少三个定位孔，所述滑板上固定有与所 述定位孔相配的定位销，所述弹性件的一端连接于其中一个所述导向杆，所述弹性件的另一 端连接于另一个所述导向杆。

进一步的，两个所述导向杆相互平行，所述弹性件的一端连接于其中一个所述导向杆的 远离所述调节板基座的一端，所述弹性件的另一端连接于另一个所述导向杆的远离所述调节 板基座的一端。

进一步的，所述弹性件为橡皮筋。

进一步的，所述调节板上沿该调节板的长度方向均匀地设置有六个所述定位孔。

进一步的，远离所述调节板基座所述调节板的一端固定有一拉杆。

进一步的，靠近所述调节板基座所述滑板的一端处连接有一与所述导向杆平行的弹簧。

本实用新型有益效果：本实用新型所述的位置可调的脚踏，调节板的定位孔与滑板的定 位销相分离时调节滑板的位置，滑板位置调好后，在弹性件的弹力作用下使调节板的定位孔 与滑板的定位销重新配合而固定滑板，从而实现调节脚踏的位置。因此，本实用新型的脚踏， 其位置可调节，从而能适应不同身高的飞行员，提高驾驶飞机的舒适性和协调性，因为脚踏 的位置可调节不需调整座椅的前后位置，因此不会影响到轻型飞机的重心位置，进而不影响 飞机的飞行姿态。

附图说明

图1是本实用新型实施例的脚踏的结构示意图。

图2是拆除脚踏本体的脚踏的结构示意图。

附图标记说明：

滑板1、脚踏本体2、导向杆3、橡皮筋4、调节板5、拉杆6、调节板基座7、弹簧8；

定位销11；

定位孔51。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。 基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所 有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的一种位置可调的脚踏，包括脚踏本体2，滑板1、弹性件、导向 杆3、调节板5和调节板基座7。脚踏本体2的数量为两个，这两个脚踏本体2分别安装于滑 板1上，分别用于控制轻型飞机的方向舵与刹车。

参照图2，导向杆3的数量为两个，这两个导向杆3相互平行地固定于轻型飞机的机身 上。滑板1上加工有与这两个导向杆3相配的导向孔，该导向孔与导向杆3相配合，从而实 现将滑板1安装在这两个导向杆3上。调节板基座7安装在轻型飞机的机身横梁上，调节板 5的一端与调节板基座7铰链连接，远离调节板基座7调节板5的另一端固定有一拉杆6，调 节板5上沿该调节板5的长度方向均匀地加工有六个定位孔51，滑板1上固定有一个与定位 孔51相配的定位销11。弹性件设计为橡皮筋4，该橡皮筋4的一端连接于其中一个导向杆3 的远离调节板基座7的一端，橡皮筋4的另一端连接于另一个导向杆3的远离调节板基座7 的一端。